2024北京車展上市新車前瞻，新能源獨領風騷，燃油車不見蹤影

在間隔四年之后，北京國際汽車即將在4月25日-5月4日舉行。作為全國最大的汽車展覽會之一，眾多車企和技術供應商可謂是傾其所有，自然就會推出很多新車，在面對眼花繚亂的海量新車，到底該看那些比較好呢？我們今天就一起先來看看有哪些是重磅的熱門新車。

比亞迪海獅07 EV

比亞迪海獅07 EV在去年的廣州車展就已經亮相過了，這次北京車展將會正式上市。新車的定位是純電中型SUV，長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm將推出兩驅和四驅車型，兩驅車型將搭載170kW或230kW電機，四驅車型將搭載前后雙電機，最大功率分別為160kW和230kW。

比較有意思的事，官方表示海獅07 EV將成為比亞迪海洋網首款搭載“天神之眼”高階智駕車型。作為新能源霸主，比亞迪目前在新能源領域，最大的短板其實就是智駕，如今普及“天神之眼”高階智駕，顯然是補齊了短板，有利于品牌競爭力的提升。

比亞迪秦L

除了海洋網，比亞迪的王朝系列也有重磅車型——比亞迪秦L，作為全新的緊湊型A+轎車，秦L和宋L這個前輩一樣，都使用了全新的龍顏設計。有大尺寸進氣格柵，犀利的龍眼大燈，整體運動感非常足，顏值絲毫不遜色于主流B級車。

并且為了滿足名字上的L，尺寸方面，秦L進行了全面擴張，長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，與秦PLUS比，它直接大了一號，甚至對比以大著稱的星瑞，都有著一定的優勢。

最關鍵的是動力，將搭載全新的1.5L發動機和驅動電機，發動機最大功率74kW，電動機最大功率120kW/160kW，搭配磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為10.8/15.87kWh，純電續航里程分別為60/90km。據相關信息顯示，秦L這套插混將會是比亞迪5代DM-i,成本更低、模式切換更快、燃油經濟性更高，綜合續航里程或超2000km。

理想L6

從目前來看，被理想報以厚望的MAGE是沒辦法達成預期目標了，因此，想要繼續完成80萬的目標銷量，L6無疑是至關重要的一款車型。

產品力方面，即將作為新增長點的L6雖然價格主打在25-30萬區間，但在尺寸、動力等環節它與自己兄弟拉的并不算遠。長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，這樣一個尺寸，在中大型SUV當中都已經算大了。

動力也是L8 Air同款，搭載1.5T四缸發動機作為增程系統，最大功率為113千瓦，擁有前后雙電機作為主動力源，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達。

領克07EM-P

和去年上市的領克新車08一樣，07EM-P同樣使用了最新的家族式設計。家族標志性的“破曉之光”日行燈，或許是因為造型更纖細的緣故，在07EM-P上看著會更有運動感，在同級別車型來說，單論顏值這塊還是相當有個性的。

只不過對于定位來說，長寬高分別為4827/1900/1480mm，這樣的尺寸就很一般了，甚至比A+轎車比亞迪秦L還要小一點，不過軸距還是達到了中級車的標準，去到了2843mm。

內飾部分則是和007一樣，走簡約科技路線，有著15.4英寸中控屏幕、電子懷擋、無線充電、92寸AR-HUD抬頭顯示等，雖然還沒體驗到實車，但按照極氪一貫的表現來看，做工用料質感應該都是比較出色的。

而動力部分，預計將配備1.5T發動機+單/雙驅動電機組成的超級增程系統，匹配3擋DHT變速箱，最大功率381馬力，最大扭矩615牛米，匹配18.99kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航102公里，綜合續航超1400公里，綜合工況百公里油耗4.8L。

坦克300 Hi4-T

坦克300目前來說，最大的短板或許就是油耗了，不過這個短板很快就會被補齊，因為坦克300 Hi4-T要來了。

新車最大的特點就是搭載2.0T插電混動系統，其中發動機最大功率185kW，匹配9HAT變速箱和電四驅系統，電機功率則暫未披露，預計和坦克400Hi4-T一樣，都是120kW，兩者合力之下，性能應該不輸前不久上市的坦克300 330版本。

雖然嚴格來看，在油耗表現上坦克300 Hi4-T并沒有想象中低，虧電狀態下油耗要去到9.5L/100km，但別忘了人家還有電池包啊。搭載37.11kWh的電池組，CLTC工況下，車子的純電里程105km，理論上來說家里有充電條件買它，確實是能兼顧到城市與越野，基本就不用為油耗發愁了。

凱迪拉克IQ傲歌

凱迪拉克奧特能平臺下的第二款純電車型，IQ傲歌的定位是純電中型SUV，因此車身比IQ銳歌小一些，長寬高分別為4822/1912/1643mm，軸距則是2954mm。包括動力也是會更低一些，將推出兩驅和四驅車型，其中兩驅車型的電機最大功率為150kW，四驅車型搭載前后雙電機，最大功率分別為143kW和68kW。

值得一提的是，鑒于IQ傲歌的定位低于IQ銳歌，所以IQ傲歌的售價大概率會更低，尤其是在價格戰的當下，不排除IQ傲歌會給出一個很讓人驚喜的價格。

保時捷純電動Macan

在1月底全球首秀并開啟了中國市場訂金預售三個月后，保時捷的首款純電SUV終于是要來了。

新車最大的特點自然就是那套三電系統了，將推出純電動Macan 4和純電動Macan Turbo車型。其中Macan 4搭載 300kW的前后雙電機，最大扭矩650N·m，零百加速5.2秒；而Macan Turbo則 470kW的前后雙電機，最大扭矩1130N·m，3.3秒，兩車均匹配100kWh電池，續航里程分別為613、591km。

雖然換上了純電的動力，但在造型上，基本還是沿用燃油版的設計，不過在細節上，有了更多彰顯科技感的新元素。比如前部大燈，使用分體式設計，格柵為全封閉造型，尾翼可電動升降調節。包括車身尺寸也全面增加，長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm，達到中型SUV的主流水平。

奔馳EQG

在奔馳將旗下絕大部分車型都推出了EQ系列的電動版以后，大G自然也要推出了EQG了。從設計上來看，EQG整體設計其實還是和燃油大G一樣的硬朗方盒子造型，較為明顯的不同有兩個，一個是中網是EQ家族的設計，另一個則是尾部的小書包不再裝備胎。

內飾也依舊還是燃油版熟悉的風格，只不過配色、飾板都比較素雅，搭配上雙聯屏之后，老實說其實科技感并不強。比較有意思的是，從內飾圖來看它的三聯差速鎖按鈕依舊保留著。但按照現有消息來看，EQG將采用四輪獨立電機，并利用該特性實現四輪單獨驅動，換句話說，壓根就不需要差速鎖。

此外，之前奔馳的中高端純電SUV車型，售價基本都低于燃油版，現在來到EQG身上會不會延續該傳統呢？如果是，那么甚至可能比之前的2.0T版本還要便宜。