指導價28.99萬元的小鵬P7i鵬翼版，真的值得掏錢嗎？

但仔細一看，上市的2024款小鵬P7i鵬翼版卻是后驅車型，僅有最大輸出203kW的后置電機，因此官方0-100km/h加速是6.4秒，而不是追加了最大輸出145kW前置電機的四驅車型那般，能把官方0-100km/h加速做到3.9秒。亦或許，讓鵬翼版從四驅版本上下放是小鵬P7i不得已的選擇。

當然，小鵬P7i鵬翼版還是給了86.2kWh的電池組，CLTC純電續航里程可以達到702km，相比之下使用64.4kWh電池組的小鵬P7i CLTC純電續航里程為550km?？梢哉f，想要個性化還是得在其他方面加預算。

對比配置，2023款的P7i 702 Max和2024款的P7i 702 Max 鵬翼版，差距除了剪刀門，就只有把18英寸輪轂換成了19英寸輪轂，以及20揚聲器的配置升級成了26揚聲器；當然，小鵬P7i鵬翼版還有星暮紫、星辰藍這樣的車身顏色。但2萬元的指導價差距，以及更大的落地優惠幅度差距，想必就足以讓小鵬P7i鵬翼版遇冷。

從源于汽車流通協會、乘聯會等機構的銷量成績來看，小鵬P7車型在2月份的銷量僅為836臺，近一年的銷量累計也不過44,674臺，月均銷量大致在3000-4000臺；而這樣的成績，已經讓小鵬P7成為了僅次于小鵬G6的熱銷車型了，在產品線中的地位不言而喻。

其實在小鵬P7于2019上海車展開啟預售的時候，隨后增加的鵬翼版車型，的確起到了拉高調性的作用，如2021款 562E鵬翼性能版廠商指導價甚至高達42.99萬元。但隨著市場競爭愈發激烈，后來的昊鉑GT也同樣有剪刀門造型，小鵬P7就不能別具一格了——因此，倒不如把剪刀門繼續下放，來想辦法拯救一下小鵬P7的銷量呢。