定位入門/4695電池裝車，RIVIANR2R3發布

美國時間3月7日，RIVIAN發布了兩款入門級車型——R2和R3。前者對標特斯拉Model Y，2026年上半年交付；后者則更為入門，定位跨界掀背車。二者均基于滑板平臺打造，這也讓RIVIAN的產品售價下沉到45000美元甚至更低，從而能夠獲得7500美元(約5.39萬元)的聯邦稅費抵免。

首先來看R2，基本上就是R1S的縮小版，幾乎所有設計都是高度一致，并且保留了前備廂，可以放入一個登機箱、一個背包、一個電腦包。側面取消了環抱式的鍍鉻上窗框，后門也沒有了小側窗，外后視鏡支座從車門轉移至車窗前端。尾部將牌照框從尾門移至后杠，后雨刷也被取消。值得一提的是，車頂后端還有小幅度下溜設計，配合鏤空尾翼提升空力表現。

內飾部分也嚴格遵循家族設計語言，配有內嵌式液晶儀表和超寬幅中控觸屏，三輻平底方向盤還帶有兩側的金屬旋鈕和后方的電子懷擋。大尺寸的貫穿式木紋飾板搭配上下兩側的軟性材質包裹，呈現出北歐極簡家居風的視覺效果。得益于純電平臺，該車的儲物空間令人咋舌，除了尺寸碩大的多層中央扶手，R2還有兩個手套箱，一個在副駕，一個在中控。前門門板也內置了雨傘槽。

尺寸方面，R2車身三圍4715/2144/1700mm，軸距2935mm，離地間隙249mm，接近角25°，離去角27°。官方還會提供后包圍的擴展套件，可以安裝自行車掛架等配件。值得一提的是，雖然R2采用常規的五座布局，但所有座椅都可以向前傾倒放平，從而形成一個碩大無比的車中泊空間。這個時候再打開可升降的后擋風玻璃，以及外擺式三排側窗，露營體驗非常愜意。

除了面向主流市場的R2，RIVIAN還帶來了one more thing——定位更加入門的R3。官方表示采用了“R2的包裝、R2的平臺，將其縮小為跨界車”。整個造型看上去很像上世紀八九十年代的歐洲掀背車，硬朗的造型和大傾角的D柱，營造出十足的復古氣息。尺寸上要比R2縮短了5英寸的軸距，高配還會因為輪圈尺寸而增大離地間隙。

內飾同樣延續了RIVIAN的家族設計，有著R2不具備的環狀撞色飾板，其它細節則與R2完全一致，就連雙手套箱的設計也是如出一轍。座椅采用多種材質拼接包裹，后排還提供座椅加熱和雙Type-C接口，并且4/2/4放倒座椅同樣可以形成純平空間。搭配后擋風可單獨掀開的兩段式尾門，露營體驗不輸R2。高配還提供棕色內飾可選，座椅上的金屬孔洞致敬了美式越野車的經典設計。

官方尚未公布動力細節，兩款車型均會提供單電機、雙電機(4WD)、三電機(前單后雙4WD)可選，純電續航最長可達483km。R2三電機版本的0-60mph加速僅需3s，想必作為RIVIAN首款高性能車型的R3X(三電機版本)只會更快。RIVIAN還為R2/R3搭載了最新的4695圓柱電池，即直徑46mm，高度95mm，單個電芯容量更大，充放電倍率也更高。

通過官方公布的電池結構圖，可以看到34X8個電芯的三組縱列式模組，單模組可容納272個電芯。假設電池采用串聯成組，模塊電壓將高達979.2V，也就是真·1000V高壓架構。當三個模組并聯，電壓不變的情況下電流將大幅增加?？紤]到4695最高支持10C脈沖放電，這意味著最大輸出功率可達900kW。