越野神車帕拉丁“復活”能夠挑戰坦克300嗎？

你有沒有關注過這樣的車型，它們曾經在汽車市場上消失，但因為某種原因又重新出現，再次得到用戶認可？現代旗下的伊蘭特就是個典型的例子。

最近，日產汽車曾經的硬派神車帕拉丁也加入了這個行列。

近日，新款日產帕拉丁正式上市，新車共推出3款車型，售價為16.98-21.68萬元，這款車實際上是日產途達改款后換了個名字，不過依然定位于硬派越野車，與坦克300形成了直接的競爭關系。

坦克300售價為19.98-22.68萬元，兩款車的定位、售價都比較接近，那么復活后的帕拉丁能夠與坦克300正面競爭嗎？

哪一款更“硬”？

了解越野車市場的人都知道，日系越野車與美系越野車在風格上有不小的區別，帕拉丁這樣的越野車，外觀上與普通的SUV差別并不是很大，而美系車則更傾向于方盒子造型，坦克300便更偏向于后者。

帕拉丁繼承的實際上是日常途達的設計風格，車身姿態上沒有發生大的變化，只是對中網的細節進行了調整，同時還換裝了新的車型LOGO，不過無論是途達還是停產前的帕拉丁都有一批固定的粉絲，因此這種外觀的接受度還是比較高的。

坦克300則采用經典的方盒子造型，硬橋硬馬的設計更加吸睛，也更加符合大多數消費者對越野車的印象。

值得一提的是，坦克300是目前國內銷量最高的硬派越野車，有著比較高的辨識度。在消費者的認可度方面，帕拉丁很難與坦克300抗衡。

不過在車身尺寸方面，帕拉丁卻有一定優勢，這款車定位于中型SUV，車身長度達到了4882mm，軸距則達到了2850mm。對越野車主來說，攜帶帳篷、燒烤架、照明設備、炊具、音響等出行是家常便飯，更大的空間，能夠為用戶帶來更優質的用車體驗。

相比之下，坦克300的車身尺寸小了一圈，它的車身長度僅為4760mm，軸距也僅僅有2750mm，是一款緊湊型SUV，不過坦克300的后排座椅放倒后可以形成一個純平空間。

同時，整車采用的側開尾門設計，也讓坦克300在裝載能力方面并不比帕拉丁遜色多少，它的外掛式備胎使用起來也更加方便。

2.0T越野車對決 哪一款實力更強？

強大的動力性能，是一款硬派越野車的基本要求，越野車經常出現在一些惡劣路況，用車環境比較嚴苛，因此強大的動力系統是實現越野性能的基本保證。

日產旗下車型普遍存在動力較弱的問題，但作為一款越野車，帕拉丁還是跟坦克300一樣，采用了2.0T發動機。

帕拉丁全系搭載2.0T渦輪增壓發動機和8AT變速箱，最大功率為168kW，最大扭矩則達到了360N·m，動力性能可以滿足用戶日常的越野需求。

作為一款越野車，帕拉丁在三款中高配車型上提供了分時四驅系統以及中央差速鎖和限滑差速鎖，以及坦克轉彎功能，同時全系車型均擁有防側翻系統，是一款真正的硬派越野車。

坦克300同樣全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT和9AT兩種變速箱，最大功率則分為167kW和185kW兩種，與帕拉丁旗鼓相當。

與此同時，坦克300提供分時四驅和適時四驅兩種四驅系統，還提供了帕拉丁所不具備的蠕行模式，在越野性能上更勝一籌。

國產對決日系?誰的配置更豐富？

舒適度不斷提升，這是近幾年越野車市場出現的新趨勢，坦克300的熱銷，除了越野性能比較強大之外，它豐富的內部配置也是一大亮點。在這點上，帕拉丁就顯得有些拿不出手了。

帕拉丁僅在部分車型上搭載了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像等L2級別的駕駛輔助功能，車聯網、4G網絡、手機APP遠程控制、智能語音識別等常用配置也只在中高配車型上出現，在配置水平方面低于同價位SUV的平均水平。

雖然越野性能才是第一位的，但舒適度也越來越成為用戶評價一款越野車時的重要指標。

坦克300在這方面的表現就更加優秀一些，這款車全系標配行車記錄儀、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、駕駛模式切換、360度全景影像、透明底盤、車側盲區影像、車道保持、車道居中、道路交通標識識別等駕駛輔助功能，同時還擁有智能語音識別、ETC裝置、前排手機無線充電、前排座椅加熱、溫度分區控制等各種常用功能。

除此之外，坦克300的新能源版本也即將登場，油耗較高的問題將被解決。帕拉丁依舊能獲得一部分老用戶的支持，但從整體來看，它很難在銷量上與坦克300抗衡。