15萬，入手頂配的插電混動SUV，還可選大7座，不香嗎？

新能源汽車發展的大趨勢早已呈現，經歷了幾年的市場沉淀，純電、增程混動以及插電混動這三種技術路線逐漸成為了新能源汽車發展的主流，而就產品和用車場景而言，PHEV插混車型，憑借可油可電、無續航焦慮問題，成為了當前最適合國內家庭用戶電動出行的最佳解決方案。

而PHEV在國內家庭用戶電動出行中是非常受歡迎。PHEV既可以使用電能驅動，實現零排放，也可以使用燃油進行長途出行，解決了純電動車的續航焦慮問題。與同級別的傳統燃油車相比，PHEV在使用電能時能夠顯著降低油耗。此外，PHEV還可以享受一些純電動車的優惠政策，比如上綠牌等?？偟膩碚f，PHEV在兼顧電動驅動和燃油驅動的同時，提供了更多的便利和選擇，適合廣大家庭用戶的需求。

不過價格問題一直是困擾插電混動發展的一個不可繞過的羈絆，要知道插電混動系統車型在成本方面要遠高于傳統燃油車，甚至比純電車的成本還要高許多，插混車型相對于傳統燃油車來說，它的部件更多，包括發動機、混動專用變速箱和電池等。這些部件的成本相比傳統燃油車的發動機和變速箱確實較高，主要是因為插電混動的技術水平更高，需要更復雜的設計和制造。此外，電池作為插電混動車型的重要組成部分，也是造成成本較高的因素之一。盡管電池原材料的價格有所下降，但電池本身仍然是插混車型成本的一大項。所以我們能看到，目前市面上的插電混動新能源相比同級燃油車普遍要貴上大幾萬，雖然市場一直在喊“油電同價”，但成本擺在面前，想要做到這一點并不容易，不過雖然難，在競爭激烈的市場環境中，終歸會油破局者出現，就比如今年3月份推出的藍電E5。

藍電E5定位是一款采用插電混動系統的中型SUV，同時其還提供五座版和7座版車型可選，目前這款車一共是推出了兩款車型，雖然車型選擇不多，但價格卻是實實在在，其入門版車型的官方指導價金13.99萬，而高配版車型的指導價金15.19萬，以其價格來講，和目前主流的傳統燃油車陣營的中型SUV處于同等的價格水平，是真正做到了“油電同價”，而且縱觀國內汽車市場，在15萬以內，能夠把中型SUV、插混動力、7座這些關鍵詞集于一身的車型，目前也就藍電E5這一款車而已。說實話，就憑價格，藍電E5就已經給國內其它新能源車企樹立了一個全新的價值標桿了。而除了價格之外，這款車在產品力方面也同樣擁有著出色的表現。

外觀設計簡潔大氣

藍電E5的外觀設計簡潔大氣，前臉的天際線LED燈帶和車標的設計都展現出辨識度和獨特性。藍電E5采用了全新的英文字母“E”字LOGO，通過九個圓點的藝術化排列展現出萬物互聯的生態寓意。此外，它還具有大尺寸的星光點陣數字化格柵，進一步彰顯了其現代科技的特點。

藍電E5的前格柵采用了尺寸較大的點陣式元素點綴，官方稱之為星光點陣數字化格柵。這種設計給予了藍電E5獨特的視覺效果，并且與天際線LED燈帶相呼應，增強了辨識度和視覺沖擊力。這種格柵設計不僅展現了藍電E5現代科技的特點，還為車輛增添了一定的時尚感和個性化。?

藍電E5的大燈設計采用了犀利的造型，這使得車頭展現出強烈的氣勢和動感。此外，燈腔內還加入了藍色的裝飾細節，這既增加了視覺吸引力，也詮釋了藍電E5作為新能源車的身份。藍色是新能源車常用的代表顏色之一，它傳達了環保、高科技和創新的特點，進一步凸顯了藍電E5作為一款現代、節能環保的車型。

為了突出動感并提高行駛的穩定性，一些車型會在設計中加入運動化細節。藍電E5在前保險杠上加入導風口的設計，可以有效降低車頭在高速行駛時所受到的空氣阻力。導風口的作用是引導空氣流動，減少車輛正面的阻力，從而提升車輛的穩定性和燃油經濟性。這樣的設計不僅為車輛增加了一定的運動感，更為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

藍電E5的側面設計展現出凌厲的腰線，微微向上提升，增添了一分力量和動感的氣息。車頂的鍍鉻行李架不僅提供了便利的行李攜帶功能，還為整體造型增添了時尚感。此外，藍電E5配備了19寸低風阻設計輪圈，凸顯了運動和現代感。作為一款中型SUV，藍電E5的車身尺寸為4760/1865/1710mm，軸距長度為2785mm，車身高度相比同級別的車型優勢明顯。這種尺寸設計不僅為車輛提供了寬敞的空間，也增加了整車的穩定性和乘坐舒適性。

藍電E5的輪轂采用了雙色設計，其中銀色部分呈現雙五輻的造型，遠看像是五角星的形狀，給人一些運動感。此外，輪胎上還設計了塑料裝飾罩，它可以起到降低風阻的作用，進一步提高車輛的行駛效率。藍電E5使用的輪胎規格是235/50R19，尺寸放在中型SUV上，整體的比例還算比較協調的，另外這款車的輪胎采用厚壁輪胎，在可靠性和耐用性方面也是有著出色的表現?？紤]到成本，這款車的輪胎選擇了性價比相對較高的朝陽品牌輪胎，其主打的是可靠、耐用，同時靜謐性也是不錯的。

藍電E5在車窗設計上采用了一些隔音和隱私保護的功能，前排車窗采用了雙層夾膠隔音玻璃，它具有優秀的隔音效果，可以有效減少外部噪音的傳入，提供安靜舒適的駕乘環境。而后排窗戶則采用了隱私玻璃，這種玻璃具有較高的吸光性能，可以有效保護后排乘客的隱私，同時還可以降低室內的紫外線輻射。這樣的設計不僅提升了車內乘坐的舒適性和隱私性，也為駕駛者和乘客提供了更好的駕乘體驗。

藍電E5的車尾設計簡潔而富有層次感，貫穿式的尾燈組設計賦予了車尾更強的辨識度和視覺效果，內部的燈腔結構也相對復雜，增加了細節的豐富性。同時，正中央的"E標" LOGO與車頭形成呼應，展示了品牌的一致性和連貫性。車頂線條微微俯沖，并以一塊大尺寸的擾流板作為收尾，進一步提升了車輛的空氣動力學性能。

作為混動車型，排氣系統采用了隱藏式設計，不會顯露出來，體現了整體造型的簡潔和流暢性。

尾燈采用貫穿式設計，拉寬了車尾的視覺效果，同時也增強了識別性。尾燈內部的造型細節設計增加了整體的精致感，當燈光點亮時，效果十分出色。另外，藍電E5的尾燈采用了全LED光源，這種光源具有高亮度和較低的能耗，不僅提供了良好的照明效果，還為車輛增添了現代感。

內飾營造居家氛圍

藍電E5的座艙設計體現了主流的風格和溫馨的氛圍，中控臺采用了環抱式的設計，并加入了木紋飾板和鍍鉻裝飾，營造出高檔的感覺，淺色系的皮質材料給人一種溫馨舒適的視覺效果。車內配備了由7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏組成的懸浮式聯屏。這個聯屏內置了HUAWEI HiCar 3.0系統，具備多種方式喚醒、智能家居遠程控制、生態上車等一系列智能功能?？梢哉f，華為鴻蒙的智能化水平在這個車型中得到了充分展現。

在藍電E5的擋把前方，設計了一排物理按鍵，這樣在駕駛過程中操作更加方便，也提升了盲操作的安全性。這些按鍵較小且排列緊密，在外部被鍍鉻包裹，增加了整體的質感。按鍵下方還設計了帶蓋板的儲物區，通常用來放置手機和其他雜物，提供了額外的便利和儲存空間。通過這樣的設計，藍電E5在駕駛控制方面考慮了操作的便捷性和安全性，同時也提供了儲物空間，滿足日常使用的需求。

藍電E5在儀表臺和門板上應用了鍍鉻木紋和皮質包裹，這樣的設計提升了整體的做工和質感，使得車內更顯高端。藍電E5的整體水平不僅與自主品牌的“高端”產品相媲美，甚至可以說不輸給它們。通過采用高品質的材料和精細的工藝，藍電E5在內飾方面展現出出色的制造工藝和精致的質感。這種注重細節和質量的設計使得藍電E5的內部空間更加豪華與舒適。

藍電E5的儀表盤實際尺寸為7英寸，并非全液晶屏。盡管如此，儀表盤界面的清晰度和UI設計都還不錯，可以提供良好的使用體驗。同時，藍電E5的儀表盤顯示了全面的行車信息，為駕駛者提供必要的駕駛數據和車輛狀態。雖然不是全液晶屏，但儀表盤仍然以其清晰的顯示和全面的信息展示滿足了駕駛者對行車信息的需求。

藍電E5的中控屏幕尺寸達到了12.3英寸，符合目前主流水平，提供了更大的顯示區域，增強了視覺感受，使駕駛體驗更加高級。藍電E5的車機雖然沒有搭載8155這種車軌旗艦級芯片，但整體的反應靈敏度還不錯，基本沒有卡頓的情況發生。藍電E5的車機系統能夠流暢地響應操作指令，為駕駛者提供更愉悅的用戶體驗。

藍電E5的中控屏主界面邏輯清晰，方便用戶快速訪問常用功能；最左側是常用菜單，隨后是多媒體、華為HiCar和導航等常用功能，這樣的布局使得駕駛者可以方便地切換和操作各項功能。另外，藍電E5的車機系統還內置了在線音樂等娛樂軟件，為駕駛者提供更多的娛樂選擇。這些設計和功能使得藍電E5的車機系統更具實用性和娛樂性，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

藍電E5也提供了智能空氣凈化功能，其中包括PM2.5傳感器和負離子發生器。PM2.5傳感器可以檢測車內空氣中的微小顆粒物濃度，并根據檢測結果自動調節空調系統，以維持良好的空氣質量。而負離子發生器則可以產生負離子，有助于凈化空氣、吸附塵埃和異味物質。這些功能的加入可以提升車內空氣品質，為乘車者創造更為舒適和健康的駕乘環境。

藍電E5采用了電子檔桿，這種設計能夠提供出色的操作手感。此外，在換擋桿的首位還設計了一些按鍵，用于控制駕駛模式、陡坡緩降以及電子手剎等功能。這些按鍵使用銀色設計，給人一種金屬質感。這樣的設計不僅方便了駕駛者的操作，同時也提升了內飾的整體美感。

在藍電E5中，空調出風口下方設計了一排空調控制按鍵，這樣的設計使得調節空調更加方便。除此之外，中控大屏內也可以操作空調系統。雖然中控屏幕提供了操作空調的功能，但實體按鍵的設計可以使得操作更加直觀和便捷，無需轉到屏幕上進行操作。這樣的設計是為了讓駕駛者可以根據個人喜好和操作習慣來選擇操作方式，提供更多的選擇和方便。

藍電E5音響系統采用的是12枚揚聲器組成，雖然沒有標注品牌，但這套音響系統的音效還是很出色的，其可以實現360°全場景環繞聲效果，為用戶帶來身臨其境的聽覺享受。無論是欣賞音樂、觀看電影還是進行語音交流，這套音響系統能夠提供更加沉浸式和細致的音效表現，讓駕駛者和乘客享受更優質的音樂和娛樂體驗。

座椅寬大舒適，7座更實用

在車內座椅布局方面，藍電E5采用了常規的2+3的五座布局，另外根據個人需求，還可以選裝7座，費用為兩千，我個人更為推崇7座版本，畢竟7座可以不用，但有終歸比沒有更好，遇到一些應急的場景時，7座車的優勢就能夠發揮出來了，而平時把第三排座椅放倒，也完全可以當作一臺普通的大五座SUV來使用。

藍電E5 7座版本采用了5+2的座椅布局形式，車內空間利用率非常高，達到了90.63%的轉化率。這意味著整車內部空間得到了有效的優化和充分利用。此外，前排車頭空間寬闊，為駕駛者提供了900mm的頭部空間，中排的頭部空間也有881mm，非常出色。這樣的設計不僅為乘客提供了舒適的頭部空間，還提供了足夠的伸展和活動空間，為乘坐體驗增添了更多的舒適性。

藍電E5為用戶提供了全體感曲面座椅，這種設計采用了更寬大和人性化的座椅曲面，為身體提供更好的支撐。這樣的設計不僅能夠在日常駕駛中帶來舒適的感覺，也能在長途旅行時提供更好的乘坐體驗。座椅的曲面設計能夠適應身體的曲線，并提供良好的支撐，減輕乘坐時的疲勞感。無論是駕駛者還是乘客都能夠盡享舒適的座椅體驗。

藍電E5的座椅柔軟度很好，為長途駕駛提供了良好的舒適性。主駕座椅提供了6向電動調節功能，可以根據個人需求進行精準調整。此外，前排座椅可以向后傾斜165°，而二、三排座椅則可以放平，提供更大的休息和儲物空間。然而，可惜的是，藍電E5的前排座椅并不支持座椅加熱功能。當然考慮到價格，也就自然能夠理解了，畢竟這種功能并非剛需，當然如果廠家能夠提供選裝，那就最好不過了。

藍電E5的第二排座椅支持靠背角度和座椅前后調節，這為第三排乘坐空間增加了很多靈活度。通過右后第二排座椅上的拉手，乘客可以輕松將座椅推至最前方，從而為乘坐第三排的乘客開辟一個方便的進出口。這種設計提供了更多的便利性和靈活性，讓乘客能夠更輕松地進入和離開第三排座椅，為乘坐體驗增添了方便和舒適。

空間夠大，能拉能載

7座SUV，很大的弊端就是第三排空間局促，例如早些年的途觀L、豐田漢蘭達這個級別的車型也常常被吐槽第三排空間乘坐感受差，另外像長安CS95這類車型也很難做到第三排和第二排空間的平衡，而藍電E5作為一款中型SUV，其車身尺寸和軸距在同級車型中的優勢并不大，難免會讓人對其第三排的表現感到擔憂，不過實際體驗下來，我發現這些顧慮都是多余的。

身高166cm，體重50kg的體驗者來到前排，將座椅調整至合適位置頭部空間大于2拳。整體的感覺就是非?？諘?，視野也非常開闊。

前排座椅位置保持不變，體驗者來到第二排，將座椅調至中間位置，腿部和頭部空間均大于2拳，如果是把二排座椅調整到最后，其腿部空間有著一小臂的距離，妥妥的大五座SUV的乘坐感受。

第三排頭部與腿部空間表現局促，想要給腿部留有空間需要與第二排座椅相協調，犧牲掉一些二排空間的舒適性，第三排做下成年人并沒有太大問題，另外第三排的頭部空間是很寬裕的，和第二排基本沒有什么差別。

藍電E5的第二排座椅支持前后調節，可以進行4/6分割放倒，這樣可以根據需要進行座椅的靈活調整，為乘客和貨物提供更多的空間組合選擇。此外，藍電E5還提供了一鍵座椅滑動功能，方便第三排乘客進出車輛。關于第三排座椅，即使在打開狀態下，仍然保留了不錯的行李空間。而當第三排座椅放倒時，可以形成一個巨大的純平空間，為貨物或者需要更大空間的需求提供了便利。這樣的布局讓藍電E5在行李容量和乘坐空間方面具備更靈活的應用場景。

動力強悍，燃油經濟性出色

藍電E5的動力方面。搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩135?！っ?。同時，還搭配了一臺前置電機，電機總功率130千瓦，總扭矩300?！っ?。這兩者的綜合動力表現已經超過了傳統的2.0T汽油發動機。藍電E5的零到百公里加速為7.4秒。根據配置的不同，它的NEDC純電續航里程可以達到100公里或110公里，而綜合續航里程則達到1150公里。此外，根據WLTC測試，藍電E5的百公里綜合油耗低至1.23升。

藍電E5采用了賽力斯集團DE-i超級電驅智能平臺，該平臺搭載了比亞迪的DM-i技術。這套混動系統主要以電驅動為主，在城市路況下，起步時主要依靠電力驅動，發動機則以穩定工作的方式為電動機提供動力并將剩余電能儲存到電池中。當需要更多動力時，發動機和電動機將同時提供動力。在電池電量充足時，藍電E5能夠完全以純電動模式行駛，這是一種集串聯、并聯和串并聯于一體的P3結構混合動力系統。感謝您對藍電E5動力系統的詳細描述，它確實采用了先進而成熟的混合動力技術，并提供強大的動力和出色的續航能力。

試駕感受分享

對于一輛新能源車來說，營造絲滑的駕駛感受是非常重要的。藍電E5在市區中的絕大部分情況下都是通過電機來驅動，因此與純電動車型相比，它的駕駛感受非常相似。駕駛藍電E5時，可以享受到平順而絲滑的行駛感受，同時還能夠迅速完成超車操作，而無需擔心發動機產生的抖動和噪音。在市區中駕駛藍電E5會感到非常輕松和舒適，這得益于電機驅動的平穩性和安靜性。

在藍電E5中動力邏輯中，發動機通常只在車速超過70公里/小時時才會介入輔助驅動。而當發動機介入時，它的工作聲音相對較輕，對于乘車者來說并不明顯，尤其在車內播放音樂并且車速較快的情況下，車內幾乎感覺不到發動機在工作。這得益于藍電E5的設計和動力系統的優化，以提供更加平順和安靜的駕駛體驗。

在高速行駛時，藍電E5的后段加速能力也是表現出色。在高速情況下，發動機和電機會聯合發力驅動車輛，以彌補電機在后段加速能力較弱的特性。這種混合動力系統的配合使得藍電E5在限速120公里/小時范圍內進行加速超車非常輕松。

藍電E5提供了三種不同的駕駛模式可供選擇，包括ECO、NORMAL和SPORT。在最強的SPORT模式下，可以感受到藍電E5具備出色的動力儲備，它能夠提供隨叫隨到的動力響應，甚至可能給人一種稍微躥動的感覺。然而，在日常駕駛中，將駕駛模式設為NORMAL就足夠了。NORMAL模式平衡了動力輸出和能耗效率，在大多數情況下能夠滿足日常駕駛的需求。

當然選擇不同的駕駛模式可以根據個人偏好和不同駕駛場景來調整。如果追求更節能的駕駛體驗，可以選擇ECO模式；如果希望獲得更加動力充沛的駕駛感受，可以選擇SPORT模式?？傊?，藍電E5提供了靈活多樣的駕駛模式選擇，以滿足不同駕駛需求和偏好。感謝您對藍電E5駕駛模式的分享。

藍電E5的動能回收系統提供了三種不同的力度可供調節，并且這些力度選項并不與駕駛模式綁定，可以根據個人喜好進行自由組合。相比較而言，藍電E5的動能回收力度并不算太強，即使在"強"模式下，它也不會產生過于明顯的拖拽感。這種設計考慮到了駕駛者的舒適感和駕駛體驗，使得動能回收系統在提高能量回收效率的同時，盡量避免對駕駛者的駕駛感受產生過大影響。

藍電E5的轉向系統同樣提供了三種可調的模式，以滿足不同駕駛需求?？傮w而言，它的風格更偏向舒適型。方向盤的表現給人的感覺既不會過于沉重，也不會過于輕盈，非常適合日常駕駛。這種設計考慮到了駕駛者的舒適性以及便于操控的需求。無論是在城市道路還是高速公路上，藍電E5的轉向系統都能提供穩定而舒適的駕駛體驗。

藍電E5底盤有了電池包的加持，讓藍電E5的底盤變得更加厚重，這使得它無論是過彎還是經過顛簸的表現都給人很大的信心，下盤穩定性良好，這也是新能源車型的一個優點。懸架系統的調校偏向舒適型，對不同大小的顛簸都有較好的過濾效果，提供了平順的駕駛體驗。

在隔音方面，藍電E5的前排采用雙層夾膠玻璃，可以有效減少車外噪音的傳入，整體的隔音效果還算不錯。在行駛過程中，您可能更容易察覺到來自輪胎的噪音。隔音性能的提升有助于創造一個更加寧靜和舒適的駕駛環境。

藍電E5提供了原地發電的功能，當您將車輛掛在P擋下并且踩下油門踏板時，發動機會啟動并為電池充電。這種功能可以幫助維持電池的充電狀態，提供持續的電力支持。

藍電E5還支持最大3.3kW的對外放電功率，這對于喜歡露營的人來說是非常實用的功能?？梢詫④囕v作為電源，將其連接到外部設備來供電，如露營車內的電器設備等，這為露營體驗增添了方便和便利。根據藍電E5的官方數據，它在WLTC綜合測試中的油耗為1.23L/100km，而在虧電狀態下的油耗為5.5L/100km。在長期的測試中發現，這輛藍電E5的綜合表顯油耗可以做到以4字打頭，也充分體現出插混新能源車節能的優勢。當然，實際的油耗可能會因為駕駛習慣、路況和氣候等因素而有所變化，這里只做參考。

寫在最后:

藍電E5作為藍電汽車的首款車型，確實展現了強大的實力。搭載了弗迪動力1.5L高效插混動力系統，使得它在駕駛方面表現出了成熟和出色的性能。它不僅在市區行駛中能夠提供近乎100%的純電駕駛感受，還解決了純電車型的續航焦慮問題，實現了可電可油的出行方式。此外，藍電E5的售價在13.99-15.19萬元之間，并結合目前的購車優惠，使得在不到13萬元的價格下就能夠購買到一款實力強勁的電混中型SUV。這個性價比相當不錯。如果您對藍電E5感興趣，我建議您可以前往店鋪進行親自體驗，以更好地了解它的駕駛感受和功能特點。

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