上市三個月銷量僅三位數主打年輕時尚的紅旗H6難轉頹勢

年輕時尚的外形設計，再加上掀背轎跑風格，紅旗H6確實讓人眼前一亮。紅旗一直以自主豪華品牌自居，紅旗H9的為紅旗車型平凡的表現帶來一絲熱度，如今紅旗H6在今年4月份的上海車展正式上市，作為一直以豪華自居的紅旗來說，其19.28萬元的起售價為其銷量埋下了隱患。

紅旗H6采用了紅旗最新的設計，作為一輛轎跑車型，所以在整體的車身姿態上，它更加的低趴，同時在全車一些部位，它也是加裝了運動套件，加上大溜背和掀背式尾門，整體運動氛圍到位。并且在車尾部分采用了性能車中經?？吹降闹兄门艢?，整體造型能獲得年輕消費者喜愛。

不過紅旗H6的內飾有些讓人失望，整體輪廓幾乎和紅旗H5的內飾布局一樣。內嵌式的大屏幕以及中控布局沒有亮點，由于車機系統與紅旗H5一樣，因此中控系統存在卡頓現象，可玩性也中規中矩。其中控的卡頓也是眾多車主吐槽的地方，尤其是在導航的時候，有不太流暢的情況和不跟手的情況出現，相比當下主流的車機系統，紅旗H6的車機流暢度、智能化、可玩性均有很大的提升空間。

當然，這只是紅旗自己以豪華品牌自居，但從國內大部分消費者來看，其依然是普通的自主品牌車型。這樣一來，紅旗H6所處的區間同級別對手相當多，包括雅閣、凱美瑞、亞洲龍和天籟等車型都是實力強勁的對手，并且他們還有很不錯的市場優惠。而紅旗H6上市已有4個月，終端市場卻遲遲沒有看到優惠。

作為自主品牌，消費者是不能接受沒有優惠的車型，畢竟自主品牌車型在市場中一直有很大的優惠，并且還有很豐富的配置，即便是當下的合資車型，依然有不小的優惠，因此沒有優惠的紅旗H6售價20多萬，確實有些說不過去。

都說自主品牌配置豐富，可拿紅旗19.28萬元的入門版車型對比指導價19.98萬元的凱美瑞，其配置豐富程度并沒有優勢，并且當下凱美瑞還有2萬多的市場優惠。放著價格更低，配置還不輸紅旗H6的合資車型不買，讓消費者去購買只有外觀漂亮的紅旗H6，這確實不太可能。

當然，紅旗H6除了外形設計有優勢外，其動力系統也不錯，搭載了2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為224Ps、252Ps、最大功率分別為165kW、185kW、最大扭矩分別為340N·m、380N·m，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱。這樣的動力相比大部分日系中型車動力均要強一些。

紅旗H6在飽受爭議的點就是它的價格虛高，除此之外，這臺車無論是顏值亦或者是動力層面，幾乎挑不出太大的毛病。不過其整體的NVH控制并不是豪華水準，車內噪音很大，并且中控設計和車機系統實在讓大部分年輕消費者提不起興趣。

如果說紅旗H6價格虛高，那么真實的定位運動的自主品牌中型車售價是什么樣的呢？我們拿名爵MG7為例，同樣作為中型車，MG7的外觀造型一樣備受好評，并且內飾設計也要比紅旗H6更出色。MG7的2.0T版本的起售價僅有14.58萬元，并且其2.0T動力達到了261PS，相比紅旗H6的高功率版本還要高一些。而在配置方面，售價19.28萬元的紅旗H6入門版和售價14.58萬元的MG72.0T入門版相比，紅旗H6的售價要比MG7貴4.7萬元，但在配置方面，MG7完全不輸紅旗H6。外觀設計、內飾智能化程度、配置豐富程度均不輸紅旗H6，而且價格比紅旗H6便宜近5萬元，消費者為什么要選擇紅旗H6呢。

不得不說，紅旗以豪華品牌自居太過自以為是，因此對于紅旗H6的定價也虛高，認為消費者會花更多的錢選擇一個“豪華”品牌，其實在當下，紅旗品牌的溢價能力還沒有那么高，畢竟沒有奔馳、寶馬那樣有認可度，因此在未來的車型定價上，紅旗應該看清自己，虛高的價格只會帶來更低的銷量。