蘋果造車計劃再遇重大變故！管理層集體變動

蘋果造車計劃又起波瀾？蘋果汽車團隊軟件工程主管Joe ampampmiddot巴斯最近離開了蘋果，也就是說泰語。

蘋果造車計劃又起波瀾？蘋果汽車團隊軟件工程主管喬·米德多特(Joe middot)；巴斯最近離開了蘋果，這意味著泰坦項目的管理層已經全部離職。

蘋果的泰坦計劃于2014年啟動，目的是打造自動駕駛汽車。但在計劃的第二年，項目出現了負責人離職、團隊規模銳減等重大變化，項目也從整車制造轉向自動駕駛技術研發。

直到2019年收購自動駕駛公司Drive.ai后，該項目才轉回車輛制造業務。新的高層管理團隊在一年前正式成立，但新團隊高管在一年內全部離職。

這次離職的軟件工程負責人Joe middot在蘋果工作了七年的Bass從2015年開始擔任蘋果公司第一任自動化系統項目經理。

根據相關資料，喬middot離職后，Bass加入了臉書的母公司Meta，擔任VR技術項目管理總監。

此前，蘋果汽車高管道格middot菲爾德已經離開福特，擔任首席高級技術和嵌入式系統官，負責福特汽車控制、駕駛輔助和數字工程工具。

這位高管曾在特斯拉擔任頂級工程師，負責Model 3的研發。

作為消費電子領域的科技巨頭，蘋果在造車領域的發展可謂一波三折。

2014年Titan推出至今已近8年，蘋果一直沒有發布相關產品。相對于蘋果在數碼領域的研發速度，蘋果造車的進度有些緩慢。

但據報道，蘋果的造車目標是打造一款具備全自動駕駛能力，無需人工干預的車型。

在目前自動駕駛發展的技術水平下，這個目標似乎很難實現?；蛟S這就是蘋果這么久都無法推出產品，高管頻頻離職的原因。

小哥覺得，雖然蘋果的造車之路并不平坦，但其在自動駕駛領域的探索從未停止。希望蘋果汽車能盡快量產，給智能汽車行業帶來不一樣的東西。