一天超過七起火災新能源汽車安全該如何解決？

受宏觀經濟壓力、疫情反復、原材料價格上漲等因素影響，中國汽車行業正在經歷一場巨大的寒潮。中汽協重點企業周報數據顯示，2022年1-5月，預計銷量945.73萬輛，同比下降13.11%。

與目前低迷的車市相比，新能源汽車的產銷形勢一片火熱。中汽協數據顯示，今年1-5月，新能源汽車產銷突破200萬輛，同比增長1.1倍。

另一方面，新能源汽車的起火數據也在快速攀升。國家應急管理部消防救援局最新數據顯示，一季度新能源汽車640輛，同比增長32%，日均火災超過7起。新能源汽車的安全問題隨著不斷攀升的數據呈現在行業面前。

除了外部碰撞因素，高比能量電池系統的熱失控問題也屬于被動安全的研究范疇，是新能源汽車火災的重災區。電池系統熱失控的背后有很多原因，或者是電池組件老化，或者是過載，也有可能是外部碰撞造成的。

目前，各大汽車制造商對電動汽車的電池系統做了大量研究，其中比亞迪的刀片電池和姜奇集團的蜂窩電池最受市場矚目。

由于大家對刀片電池都比較熟悉，所以本文將以蜂窩電池為例來闡述電池系統安全的思路。

蜂窩電池采用外延UE技術進行單元封裝，電芯呈蜂窩狀六邊形排列，電芯內填充導熱油脂，實現電芯間的電氣隔離和熱隔離。通過蜂窩結構的仿生應用，避免了單個電芯熱失控導致電池組整體起火。

無論是刀片電池還是蜂窩電池，設計良好的電池系統都需要在極端情況下表現出高穩定性。據了解，從2010年至今，姜奇集團一直選擇并堅持高比能量、小容量的圓柱形電池技術路線。2010-2014年是機制探索階段，2015-2017年是迭代開發階段，2018-2019年是技術固化階段。2020年突破能量密度240Wh/kg的三元熱失控安全，實現蜂窩電池技術固化。

蜂窩電池系統可經受-40~80℃溫濕度循環、130s火燒、200KN擠壓、1m水深連續浸泡12小時等極限安全驗證，穩定性強。

為了防止電芯爆炸造成熱失控起火，可以利用平臺故障診斷技術對電池安全進行實時監測，只要有一個電芯爆炸，監測后就會啟動熱管理系統，可以快速降低電池組溫度，提醒客戶進行維護。蜂巢電池科研人員對電芯、模塊、簡易電池組、電池組、整車五大類進行了近萬次爆炸試驗，達到了單個電芯爆炸后電池組不會著火的水平，熱管理系統相關設計的可靠性得到了充分驗證。

截至2022年5月底，超過2萬輛新能源汽車配備了蜂窩電池技術。根據姜奇集團的監測統計，所有電池爆炸故障車輛均未起火。

目前搭載蜂窩電池2.0技術的四好愛跑已經上線并開始預售。

蜂窩電池的形狀像蜂窩，其結構可以防止整個電池組著火。

解決安全問題的核心是責任、態度和堅持。各大汽車制造商都要把駕乘人員的生命財產安全作為最重要的企業責任，對每一件事都進行細致的研究，不斷改進態度，用成千上萬次的碰撞試驗和材料監測，探索每一個可以提高安全性的細節。

畢竟“路有千條”，安全永遠是第一位的。