線下門店居然成了網紅打卡點，上汽大眾怎么做到的？

長期以來，在汽車消費中，汽車廠商與終端消費者之間的直接接觸并不多，雙方的溝通需要通過中間經銷商來“傳達”，這使得汽車企業與消費者之間存在很多“壁壘”，這在過去可能算不了什么，但在智能互聯的新時代卻成了一個大問題。

對于80、90后的年輕消費者來說，他們是在互聯網下長大的。他們習慣了“萬物互聯”的生活，不僅對產品的智能化要求更高，對用戶與企業的“直連”需求也更強烈。

至于上汽大眾的年輕化轉型，相信一個90后用戶的經歷就能說明。

創新銷售模式，去年輕人聚集的地方。

這位90后上汽大眾用戶叫李良，是個IT人。他不久前剛買了一臺ID.3。在他周圍的同事都聚在一起購買新的造車模型的情況下，他的選擇顯然有點“另類”，這引起了邊肖的好奇。在李良看來，上汽大眾或許沒有造車新勢力那么高調，但其用心是絕對的。

看到車號3時，李良驚訝地發現上汽大眾的門店位于最繁華的購物中心。他認為上汽大眾這樣的傳統車企肯定仍然更多地依賴于位于偏遠位置的傳統4S門店?！皼]想到現在上汽大眾的店就開在蔚來的隔壁?！?/p>

更讓他驚訝的是，上汽大眾ID的價格。系列是透明的，他最討厭的傳統的4S商店討價還價環節消失了。這得益于上汽大眾圍繞ID推出的新車型。系列代理營銷模式與新零售業態。

在代理模式下，ID的全國價格。車型透明化，消費者不再需要到處比價、砍價，沒有庫存壓力的代理商也可以將更多精力放在邀約、試駕、車型介紹等線下服務上，努力為用戶提供更好的服務體驗。截至2021年底，上汽大眾ID代理商數量已達757家，基本實現了一、二、三線城市全覆蓋。

身份證。在商圈開店是上汽大眾玩轉年輕消費者的又一次重要嘗試。這些商圈店的位置都在各大城市的繁華商圈，年輕消費者聚集的地方。本我的開啟。門店不僅僅是企業獲取流量的一種手段，而且這些門店的裝修布局、銷售人員的服務都明顯不同于傳統的4S門店，更符合年輕人的玩法和消費習慣。

在許多城市，身份證。商店甚至成了當地網上名人的打卡點。即使不是來買車的年輕人也愿意喝杯咖啡。

打造超級APP，讓用戶拿起。

在商業圈看到ID.3本身就讓李良對這款車有了些許好感。體驗過這款車后，他對這款車的跨界設計、智能配置和駕駛感受都很滿意，再加上上汽大眾在產品可靠性方面一貫的良好口碑，李良果斷下單。

“沒想到，下單后有驚喜。為了買車和用車，我下載了上汽大眾超級app，以為是為了控車或者預約售后服務，但后來這個APP居然成了我最常打開的APP之一?！崩盍颊f。

據他說，之所以“沉迷”這個APP，是因為“好玩”。這款官方APP擁有資訊、社交、車會、生活方式、網購、智能車聯等多個板塊和功能，基本涵蓋了車主日常用車生活的所有場景。

在這款APP上，車主可以瀏覽官方或其他車主的信息，在自己感興趣的圈子里看到大家的動態，和其他車主聊聊汽車保養的心得，或者參加當地車友會組織的線下活動；也可以通過相同的生活方式和愛好，找到志同道合的朋友，分享生活的樂趣；還可以在“好物”推薦區隨時獲取上汽大眾各大車型信息，搶保養，購原廠配件。

在這個應用程序上，李良結交了許多喜歡自駕游和擺弄科技產品的朋友。當他們有空的時候，他們還會一起吃一頓線下的晚餐或開車旅行?！斑@個應用程序真的拓寬了我生活的邊界。其實它不僅僅是一個用戶APP，更像是一個社交平臺?！?/p>

因為上汽大眾超級APP的“好玩”，到去年年底，上汽大眾超級APP的注冊用戶已經超過600萬，而且用戶的增加速度還在加快。今年，企業的目標是注冊用戶翻一番，達到1200萬。

從幕后到臺前，從被動到主動，上汽大眾的轉變不小。這樣的勇氣和執行力值得我們稱贊，更值得欣慰的是，這一切只是上汽大眾年輕化轉型的開始。這家公司未來一定會給我們帶來更多的驚喜。