孚能科技發布全新動力電池解決方案SPS擬2023年推出鈉離子、磷酸錳鐵鋰

日前，福能科技在2022福能科技戰略暨新品發布會上正式推出全新動力電池解決方案——SPS，提出從電芯到系統，從制造到回收的一整套創新解決方案，打造在續航里程，充電效率，降本增效，車型適配等方面滿足客戶要求的全新產品。

《證券日報》記者了解到，電芯的性能決定了電池系統性能的邊界作為動力電池的全新解決方案，福能科技的SPS不僅僅是系統結構設計的創新，而是集成了大柔性電芯，大柔性電池系統，大柔性電池制造和直接回收四大創新技術

同時，制造技術的同步升級使得SPS具有可觀的投入產出比，直接回收技術的成熟可以在降低能耗和成本的基礎上進一步提高材料利用率。

富科技推出的全極耳，多極耳大型軟包動力電池電芯，改變了上一代動力電池系統多電芯串聯的設計，簡化了電池系統的結構，充放電倍率從2.4C到5C甚至更高，滿足各類新能源汽車的動力需求由于其與材料體系的高度兼容性，大型軟包裝電池可用于高鎳三元至低鎳富鋰錳，磷酸錳鐵，鈉離子等材料體系，以匹配不同的要求

除了三元材料，孚能科技在發布會上首次系統展示了其他材料體系的研發路線。

其中，鈉離子電池，磷酸亞鐵鋰，磷酸錳鐵鋰等計劃2023年推出第一代產品目標是到2030年將鈉離子電池的能量密度從160Wh/kg提高到220Wh/kg，磷酸亞鐵鋰和磷酸鐵錳鋰的能量密度將覆蓋從200Wh/kg到240Wh/kg的產品低鎳方面，福能科技計劃2024年推出250Wh/kg低鎳富錳產品，預計2030年進一步提升至290Wh/kg

SPS大柔性電池系統在大柔性電芯研制成功的基礎上，可采用高效液冷板和底盤一體化設計，半固態大柔性電芯直接集成到系統底盤中，系統元器件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率提高30%至75%。

在體積利用率再創新高的同時，高效液冷板和導熱片的復合使用，為大型軟包電池提供雙面液冷三面傳熱的高效換熱，電池系統散熱效率提升4倍，精確的溫度控制使電池系統循環壽命超過3000次。

在此基礎上，多種材料對大型柔性電芯形成六面保護，并配合高效排氣通道和換熱能力的設計，SPS大型柔性電芯系統配備8系或更高鎳含量的電芯，依然可以實現單體電池的熱失控和不擴散。

在低溫性能方面，大軟包電芯的全極耳和疊片工藝給電芯帶來了更低的內阻和更好的低溫放電性能，加入液板和納米隔熱材料，平衡電池系統內部溫度，為了滿足極寒條件下的正常充電，SPS應用了全新的低溫快速自熱設計實驗結果表明，在零下20攝氏度的環境下，SPS系統的容量始終保持在90%以上，充電時間縮短了一半

針對未來300—350kW的快充電樁功率，SPS實現了不同充電速率下大軟電芯充電10分鐘，續航400公里的統一配置，滿足各類用戶的出行和能量補充需求。

此外，福能科技展示了2.4C，3C，4C三款快充芯，分別對應150kWh，100kWh，75kWh，分別對應1000km，800km，600km的續航里程充電10分鐘后，充電容量分別為40%，50%，70%，實現了400km，400km，560km的續航里程

值得一提的是，福能科技研發并驗證了10多年的鋰電池直接回收技術，可以保持正極材料的晶體結構并重復使用，進一步降低成本和能耗，材料利用率提高到99%以上根據美國某第三方實驗室的數據，25%直接回收正極材料制成的電池與全新正極材料制成的電池在性能上并無明顯差異