成本為王！寶馬將與寧德時代、億緯鋰能合作生產大圓柱電池

圓形還是方形在未來電動汽車的電池形狀選擇上，寶馬與其主要競爭對手特斯拉不謀而合

日前，德國寶馬集團宣布，將從2025年開始在新一代車型中使用標準直徑為46mm的大型圓柱形電池新的電池技術將大大提高能量密度，續航能力和充電速度同時，電池制造過程中的碳足跡和資源消耗也會減少

為滿足新型電池的生產需求，寶馬集團將在全球建立六家工廠目前，集團已分別與中國兩大動力電池制造商當代安培科技有限公司和億緯鋰能簽訂生產合同，合同總額超過100億歐元這兩家電池公司將在中國和歐洲建立兩家電池工廠，每家工廠的年產量為20 GWh此外，寶馬將尋找合作伙伴，在北美自由貿易區建立兩個以上的電池工廠

根據消息顯示，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動汽車到2030年，寶馬集團的純電動汽車將占其全球汽車銷量的50%新一代車型將為寶馬集團純電動汽車的銷售做出重大貢獻

寶馬集團負責研發的總監魏博凡表示，與第五代方形電池相比，該公司研發的第六代鋰離子圓柱電池正極鎳含量更高，負極鈷含量更低，硅含量更高電池能量密度將提升20%以上，續航里程提升30%，充電速度提升30%

另一位負責采購和供應商網絡的東石普斯特表示，在新電池的生產中，使用的鈷和鋰將來自經過認證的礦區對于這兩種原材料，寶馬集團直接采購或通過電池制造商采購

此外，電池將使用一定比例的回收鋰，鎳和鈷材料，減少原材料的開采，在生產過程中使用100%的可再生能源電力與目前的電池生產相比，二氧化碳排放量將減少60%

寶馬表示，新的大型圓柱形電池的標準直徑為46毫米，有兩種不同的高度根據autoevolution網站的說法，其中一個應該與特斯拉正在生產的4680電池具有相同的高度——即80毫米

在業內人士看來，相比方形電池和軟包電池，圓柱形電池的主要優勢在于單體一致性好，單體能量密度更高，電池生產效率更高，成本更低。

大圓柱電池成為行業之王，已經初露曙光寶馬這次的合作伙伴之一是億緯鋰能公司，其董事長劉金成在今年年初就表達了對這一電池技術路線的高度認可

劉金成說，46系列圓柱形電池具有突出的安全性和經濟性，是動力電池在使用過程中不變形的終極技術方向具體來說，圓柱形電池在使用過程中徑向幾乎沒有變化，具有抗膨脹性，在整個生命周期內結構穩定，應力為零

寶馬集團在公告中還表示，與第五代方形電池產品相比，第六代圓柱形電池的成本可以降低多達50%，集團的長期目標是將純電動汽車的制造成本降低到與寶馬最先進的內燃機車型相同的水平。

但值得注意的是，寶馬在電動汽車領域的主要競爭對手美國特斯拉公司仍在為4680大型圓柱形電池的量產而苦苦掙扎據路透社最新報道，特斯拉4680電池量產遇到的一大麻煩是干電極工藝

干電極技術與傳統濕電極制造的區別在于，濕法需要使用粘合劑材料的溶劑，主要是N—甲基吡咯烷酮工藝是將負極和正極粉末與溶劑混合，然后涂在電極集流體上干燥而干法不需要溶劑，擠出的電極材料帶直接層壓在金屬箔集流體上形成電極

2019年，特斯拉以2.35億美元收購了Maxwell公司，該公司為其超級電容器開發了干電極涂層工藝特斯拉曾表示，這種工藝可以幫助特斯拉降低三分之一的電池生產成本，將工廠的占地面積和能耗降低到濕法工藝的十分之一

但相比濕涂，干涂的均勻性和附著力更難控制，電動車電池的電極比超級電容的電極更大更厚，很難在量產時保持一致的質量據路透社報道，4680電池的產量如此之低，以至于新技術節省的預期成本全部化為烏有

此外，業內人士還指出，生產大型圓柱形電池面臨的挑戰在于極耳焊接技術的難度，難以保證令人滿意的成品率。