中國汽車在歐洲銷量2月同比增長64%

廣州日報訊 自去年10月底歐盟針對中國電動汽車加征關稅正式落地以來，中國車企通過調整新車型結構、打造差異化優勢等多種方式重新打開歐洲市場，在當地獲得較好市場增量。數字顯示，今年2月，中國車企在歐洲的新車銷量同比漲幅達64％，市場份額也從去年同期的2.5%提升至4.1%。

同時，中歐汽車市場或迎來利好消息。據央視報道，4月3日下午，商務部新聞發言人何亞東在例行新聞發布會上介紹，中歐雙方同意盡快重啟電動汽車反補貼案價格承諾談判，為推動中歐企業開展投資和產業合作營造良好的環境。

中國車企加速“本地化”，插混成為突破口

近年來，雖然中國制造的純電動汽車在歐洲遇挫，但中國車企主動調整在歐洲市場的拓展節奏。市場研究公司Dataforce最新報告顯示，繼1月份后，今年2月，中國車企整體銷量持續增長，比亞迪、奇瑞、上汽、小鵬、零跑等主要車企集體發力，新車銷量同比大漲64％，達到38902輛。中國車企通過對新車動力類型的調整，插電式混合動力車與燃油車銷量雙雙增長。其中，中國插電式混合動力汽車銷量同比增長321%，中國非混動汽油車型銷量同比增長27%。

記者留意到，中國車企通過加速“本地化”，并憑借優化豐富產品組合、強大產業鏈垂直整合的優勢實現了銷量增長，性價比優勢和智能化配置是獲得歐洲市場份額的關鍵。如比亞迪從鋰礦開采到IGBT芯片全鏈路自控，吉利利用沃爾沃瑞典工廠生產領克，上汽MG打造差異化的產品定位，零跑與Stellantis集團成立合資企業，實現當地業務的“出?！?。此外，小鵬汽車今年定下海外業務銷量增長翻倍的目標，主要策略就是通過加速布局歐洲當地區域研發中心和供應鏈體系來達成。

市場觀察

專利是車企在海外面臨的最大難題

歐洲在全球汽車市場中占近17％~18％的份額，對于中國品牌全球化至關重要。從歐盟關稅政策實施至今來看，也同時加速了BBA、大眾等歐洲車企與中國的合作，以及產業鏈協同，成為中國汽車產業的新發展機遇。

業內人士提醒，中國汽車的出海未來仍有許多不確定性，尤其需警惕歐盟未來對中國車企的插電混動車型和傳統燃油車開展的相關新關稅措施。

“專利或將是中國車企在海外面臨的最大難題?！敝袊嚰夹g研究中心有限公司首席專家王軍雷提醒，中國車企當前在車聯網、人機交互等智能網聯汽車核心技術方面，海外專利儲備仍較為薄弱，提升智能汽車時代的全球競爭力，需要構建完善的知識產權防御體系。