典型的轎跑風格，配五連桿后懸+云輦C，比亞迪海獅07EV實車到店

近日我們從經銷商渠道獲悉，全新比亞迪海獅07 EV實車現已到店，按照規劃新車將在本月中旬正式上市，上市后將補齊海洋網在中旬純電SUV的實車空缺，競爭對手包含小鵬G6以及智己LS6等車型。

外觀方面新車采用了海洋美學的設計語言，有著較為濃郁的家族氣息。不過和在售的海豹EV等車型相比，其包圍造型更加復雜，視覺效果也更具攻擊性，單論運動氛圍的營造，海獅07 EV的確要比同平臺的宋L要更勝一籌。

車身側面新車采用典型的溜背轎跑風格，其下壓的車頂弧線在B柱處迅速下滑，前低后高的布局賦予新車一種蓄勢待發的姿態。在外部配置上，新車配備隱藏式門把手，低風阻輪轂，側攝像頭以及后排隱私玻璃等。不過美中不足的是宋L上的無框車門在海獅07 EV上有所缺失。

車身尾部新車傾斜的后窗采用熏黑涂裝，營造出一種懸浮式車頂的既視感，讓該車看起來更加時尚，后輪拱上方的寬體設計則進一步強調車輛的運動屬性。尾燈組為時下流行的貫穿式設計，風格也有著較為濃郁的家族氣息。包圍底部大尺寸的導流擴散器和車頂上方鏤空的擾流板相得益彰，隱約中還有些許性能車的范。

內飾方面整體的中控布局和海豹DM-I保持高度一致，不過中控臺融入了橫貫的的鋼琴烤漆飾板，視覺效果看起來更加簡潔更加具有科技感。多媒體方面新車配備懸浮式中控屏，全液晶儀表以及大尺寸的AR-HUD抬頭顯示，科技氛圍一次性拉滿。多功能方向盤以及電子換擋機構和海豹DM-I并無差異，科技感和檔次感不言而喻。此外新車還配備一體式全景天幕和一體式運動座椅，非常契合當下年輕人的審美。

動力方面新車提單電機和雙電機四驅兩種版本供消費者選擇，其中單電機有170kW和230kW兩種后置驅動電機，雙電機四驅版則有160kW+230kW的電機組成，續航方面根據電池容量不同，對應最大續航里程分別為550km、610km、550km，續航能力略低于海洋網的宋L。

平臺方面基于e平臺3.0打造的海獅07EV也會搭載CTB電池車身一體化技術、前雙叉臂/后五連桿獨立懸架，四驅車型還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統、iTAC智能扭矩控制系統，并提供地形輔助模式、陷車助手模式以及漂移模式等多種駕駛模式。