領克07EM-P設計前衛、動力強勁，前驅卻是硬傷

領克07 EM-P已上市，三個選項的售價超出預期。

具體為:

• Pro版，16.98萬元
• Halo版，17.98萬元
• Ultra版，18.98萬元

筆者認為這個價格偏高，該車對標競品應當是榮威D8 DMH或五菱星光插電混動版等車，可是最終選擇了對標比亞迪海豹DM-i；雖然海豹DM-i的綜合實力也比較弱且定價是偏高的，但是其起售價畢竟是14.98萬元，同時比亞迪在新能源汽車市場里的品牌影響力也不是領克汽車可比，所以這個價格高了。

特點解析

可是吉利汽車研發的3DHT是橫置混動專用變速器，兩驅車只能打造成前驅車。

前驅車的特點是笨重的總成均集中于車頭，比如發動機、變速器、轉向機，于是前后軸荷的懸殊必然會很大；通俗來說就是會造成前輪抓地力超過后輪的情況，并且前輪作為驅動輪還會因輸出的動力影響轉向體驗，這是前驅車無論如何都避免不了的缺點。

反之，后驅車的動力首先不會干擾轉向輪，加速時后輪抓地力的加強又能避免驅動輪打滑，重點在于后置后驅混動系統或純電驅動系統可以做到前后軸荷相當。

所以運動型轎車多采用后驅，一般燃油動力轎車采用前置前驅，比如寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CT5或捷豹XEL等；新能源車型多采用后置后驅，可參考長安深藍SL03、啟源A07、零跑C01、哪吒S、海豹EV、昊鉑GT等一系列中高端轎車。

綜上所述，領克07 EM-P采用了“買菜車”的驅動系統卻有著一副“運動先鋒”的視覺效果，這種反差已經不是“反差萌”而是令人有些“反差呆”了；這就是一臺最普通的混動代步車，所以最終還是要以純電續航里程、油耗和配置來決定性價比，其所謂的長續航系列的純電續航里程只有102公里，這個標準可不算高。最低荷電油耗是4.8L/100km，表現還是不錯的，配置比較豐富，只是同級國產汽車普遍不差。

參考競品

1.水平相當的比亞迪海豹DM-i

短續航版本指導價為14.98-19.28萬元，純電里程100公里；長續航旗艦版為21.98萬元，純電里程160公里，破百成績為7.9-8.2秒，綜合實力略遜于領克07 EM-P。

只是正如第一節所述，比亞迪現在風頭正盛，論品牌力幾乎無可匹敵；所以領克07 EM-P與之競爭的優勢并不明顯，整體標準與之相同也不是理想的結果。

2.長安深藍SL03 2024款

短續航版本指導價為13.99、14.59萬元，純電里程100公里；長續航版本售價16.69萬元，純電里程165公里，破百成績為7.2-7.5秒，加速能力略比領克07 EM-P遜色。

但是這臺車采用的正是后置后驅系統，其操控感是有優勢的，同時旗艦版在售價比領克07 EM-P起售價更低的前提下，純電里程多出了63公里，這個懸殊也是比較大的。反之，純電里程相當的版本，深藍SL03起售價低了2.99萬元。

總結:

更多的競品就不一一列舉了，總而言之，領克07 EM-P用前驅混動系統很難撐得起這套設計方案；運動車型需要后驅或四驅，而在其價格區間里有許多插混類后驅轎車，其中不乏中大型轎車。所以這臺車的設計方案有些自曝其短的感覺，用前驅車對標系列后驅車也不是理智的做法，無法看好這臺車。

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