它的魅力需細品！試駕9代凱美瑞，更強的存在？

最“卷”的時代，造就最好的凱美瑞。

四十余載積累，凱美瑞在全球銷量累計超過2300萬輛，由廣汽豐田引入國產的凱美瑞也已經在中國市場擁有超260萬用戶口碑。國人對凱美瑞有著特殊的情懷，從“佳美”到凱美瑞，家用B級車總有其一席之地，一個時代有一個時代的凱美瑞，在這個最“卷”的時代，我們迎來9代凱美瑞，而廣汽豐田更是獻上“全球最好凱美瑞”的美譽。3月底，9代凱美瑞將陸續到店，好車需要試，買車網Buycar今天為大家全面評測9代凱美瑞，來看一看它是否做到與時俱進、同時代而行？

外觀設計:隨時代而革新

針對經典車進行大刀闊斧的改造型是要承受很大壓力的，9代凱美瑞擁有三種不同外觀配置，也是希望將選擇權留給用戶，但站在9代凱美瑞面前，我們還是能夠感受出它的初心，那就是:徹底年輕化。

實拍車型的賽博灰配色很有個性，不同光照下呈現漸變色，而在遠距離觀賞則呈現淡灰色，凱美瑞再也不是“非黑即白”的時代了，多種靚麗車色也能夠看出凱美瑞時尚、年輕的改變。

9代凱美瑞前臉營造出很兇的攻擊性，車頭呈現俯沖姿態，引擎蓋上的筋線尤為突出，C形大燈配合更犀利的前包圍，強大的運動氣場似乎在宣告:凱美瑞同樣可以很運動！

側面輪廓則要平和新多，9代凱美瑞提供單色與雙色車身可選，多種輪圈造型也都是可以自主選擇的，流暢線條幫助9代凱美瑞依舊優雅，超過4米9的車長與2825毫米軸距也保證了內部空間。

車尾設計顯得有些保守，能夠看到前幾代凱美瑞的影子，各版本車型差異在于尾燈組的細節處，熏黑擾流板起到點睛之筆的作用，而如果排氣布局再激進一些，可能視覺效果會更突出。

8代凱美瑞無疑是非常成功的作品，而要想在如此經典車型上尋求改變，是一件非常困難且需要勇氣的事兒，9代凱美瑞初次亮相時，造型設計就在網上有過激烈討論，而在實車面前，筆者認為9代凱美瑞確實更符合新時代審美，畢竟我們要積極擁抱時代，承認并接受它的改變。

內飾設計:智能化不再是短板

圍繞車內智能化的升級，9代凱美瑞絕對沒有令大家失望。造型上，9代凱美瑞依舊采用非對稱設計，但相比8代凱美瑞，新車型顯然是針對造型搭配做出了減法，更簡潔的設計理念一目了然，減少了大量實體按鍵也符合如今用車習慣，配色上，實拍車型選擇黑紅搭配，整體顯得更加運動、年輕，而筆者個人更喜歡黑棕的方案，那份溫馨與典雅更與凱美瑞互搭。

9代凱美瑞的做工用料都要更加精細，尤其是首次應用了靜電觸控空調面板，而中控臺大面積搪塑材質包覆也顯得很有檔次，值得一提的是，9代凱美瑞還配備64色氛圍燈，支持隨音樂節拍變化律動的功能。

當然，9代凱美瑞最出圈的車內配置升級便是針對中國市場與華為聯手全新打造了車機系統，并搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內存。12.3英寸液晶儀表和懸浮式中控屏幕滿足當下對屏幕尺寸的需求，另外還有AR風格化HUD提升用車便利性。

中控系統支持CarPlay，CarLife，HiCar的手機互聯功能，并且還支持人臉識別，聲紋識別，可見即可說和連續對話的語音控制，而在功能性上，第三方App很豐富，高算力芯片加持幫助車機系統很流暢，界面也更潮了，智能化再也不是凱美瑞的短板，這便是9代凱美瑞最大的升級。

座椅依舊很舒適，全景天窗幫助車內視野更加通透，而至于空間方面，體驗者身高180厘米，后排腿部空間和頭部空間依然有很大富裕，而且后排座椅也很寬大。

動態試駕:底盤高級感印象深刻

關于駕駛體驗感，9代凱美瑞的2.0升混動車型給了筆者較大驚喜，相信這套全新混動系列也讓不少人感到困惑，那其實試駕完9代凱美瑞，筆者可以先很負責任的表示:2.0混動版真香！

豐田混動技術無需多言，第五代智能電混雙擎可以說是豐田混動的集大成者，2.0升混動系統最大功率145千瓦，單從數據來看，已經逼近8代凱美瑞2.5升汽油版，而混動結構依舊是雙電機平行軸布置的功率分流型，換裝能量密度更高的三元鋰電池，電池遵循淺充淺放原則，所以無需擔心電池衰減與過充問題。

至于開起來的感受，9代凱美瑞平順且靜謐，油門踏板力度偏沉，也算是一貫的風格了，更緊實的轉向手感讓其擁有不錯操控感，一如既往的線性輸出開起來很輕松。

日常駕駛筆者更習慣將駕駛模式調整至標準，而運動模式下，油門踏板更加靈敏，前半段加速體驗明顯提升。值得一提的是，9代凱美瑞配備全新HEV制動系統，采用新制動踏板回位彈簧，全新調校讓整個剎車過程更加平穩，而松開油門踏板，9代凱美瑞似乎有一些類似動能回收的感覺，車速會緩緩下降。

靜謐性升級也是非常顯著的，9代凱美瑞采用同級獨有的前后排雙層隔音玻璃，后雙叉臂懸架與經過重新調校的底盤，賦予9代凱美瑞更為安靜、舒適的駕乘體驗，坐在后排，9代凱美瑞的底盤高級感令筆者印象深刻，很有雷克薩斯ES那味兒！

我們還在場地體驗了9代凱美瑞全新T-Pilot智能駕駛輔助功能，9代凱美瑞搭載5顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達、4顆環視攝像頭和1顆前視攝像頭，包括PDA主動駕駛輔助系統、PKSB泊車輔助制動功能等科目體驗中，9代凱美瑞都能夠及時、可靠的做出主動避讓、剎停動作，更重要的是，豐田的主動安全系統實現“0事故”，這在行業內是獨樹一幟的。

總結:當汽車圈新勢力的新聞占據大多數時，消費者購車確實發生潛移默化的改變，一款新勢力產品上市，交付之前曬定單環節必不可少，但是汽車作為大宗商品，又有多少人敢于未試車而下定呢？你可以說凱美瑞在新勢力們面前是“老古董”，它可能不起眼，也可能不善于營銷，但作為歷史悠久的經典車，凱美瑞在終端市場的號召力是非常強勁的，9代凱美瑞進行大量本土化設計調整，各方面都更符合新時代用車習慣，而它最大的魅力還是在于駕駛層面，所以，9代凱美瑞是一輛值得細細品味的車型，還猶豫什么呢？