同樣是新款，寶馬5系和奔馳E級到底買哪個？

今天想跟大家聊一聊50萬這個價位區間，消費者永遠繞不過去的BBA。近期寶馬5系和奔馳E級都推出了全新換代款，網絡上對這兩款車的討論熱度非常高，所以接下來就和大家一起來看看宿敵之戰，誰更勝一籌。

這里我拿指導價最接近的寶馬5系 2024款 530Li尊享型豪華套餐和奔馳E級2024款E 300 L豪華型(52.98萬)來對比。

首先外觀方面，雖說兩臺車都是朝著自家旗艦轎車的外觀去設計，但實際效果是全新一代的奔馳E外觀做得更像奔馳S，而寶馬5系整體設計出來效果差強人意。當奔馳E換代款推出的時候大家都說丑，但是當新寶馬5系發布的時候，大家都沉默了，沒想到寶馬5系更不好看。但總的來說，審美是因人而異的，并且寶馬5系和奔馳E定位有很大的不同，能明顯看得出來寶馬5系偏運動和年輕化，而奔馳E則是更偏向豪華與商務。

從車身尺寸來看，寶馬5系長寬高為5175/1900/1520mm，軸距3105mm；奔馳E級長寬高5092/1880/1493mm，軸距3094mm。相比之下，新款寶馬5系在數據上略優于奔馳E。而在實際乘用體驗上，兩臺車差別非常小，最大的差別是后備箱空間奔馳E級小于寶馬5系。此外，寶馬5系用的是20英寸輪轂，奔馳E級用的是19英寸，視覺上寶馬5系的大輪轂會更大氣一點。

內飾方面，寶馬配備的12.3英寸+14.9英寸雙聯屏，采用水晶撥桿、水晶旋鈕，內飾整體設計也在像寶馬7系看齊，整體營造的豪華感也還可以。奔馳E級則搭載由12.3英寸液晶儀表盤、14.4英寸中控屏、12.3英寸副駕屏組成的三連屏，不得不說整體打造出來的效果就是很超前，很時尚。音響方面，奔馳E采用的21揚聲器柏林之聲，而寶馬5系則采用的是18揚聲器的寶華韋健。

舒適性配置上，奔馳E級則比寶馬5系多出主副駕駛腿托、二排座椅腿托、二排座椅調節、老板鍵。值得一提的是，寶馬做到了4區空調控制，奔馳只有2區空調控制，我個人覺得更專注舒適感的奔馳E在這一點上做的有瑕疵。

智駕方面，新款寶馬5系的特色視覺變道輔助功能，通過對駕駛者眼神和頭部動作的追蹤，當符合變道條件時，駕駛者只需看一眼后視鏡，即可實現變道，同級別獨一份。而奔馳E級則內置最新的MBUX智能人機交互系統，同時配備了8295車機芯片。同時像前后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、感應式后尾門、前排座椅通風加熱等實用配置兩臺車均有配備。寶馬5系還多出了后方碰撞預警、倒車車側預警和開門預警功能。

動力方面，兩家像是商量好的一樣，均搭載2.0T發動機以及48V輕混系統，兩車最大功率均為190kW，最大扭矩400N·m。寶馬5系匹配8擋手自一體變速箱，奔馳E級則匹配9擋手自一體變速箱。

不同的是實際用車感受，奔馳E級比寶馬5系多出可變懸掛軟硬調節，奔馳E級對顛簸路面和碎石路的處理更好；寶馬5系則一直都以操控著稱，不論是指哪打哪的精準轉向，還是較快的油門響應，最終造就了不錯的運動協調性。還是那句話，兩臺車的定位不同，面對的消費者也不同，在這一點上不分伯仲。

最后，根據以往的銷售情況來看，寶馬5系在銷售終端的優惠往往比奔馳E大一些，所以奔馳E價格還是會高一些。但即便是奔馳E賣的貴，2023年銷量奔馳E級還是以143546輛的成績略優于寶馬5系的136745輛。今年寶馬會反超還是這個差距會更大呢？

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