17.28萬起預售的瑤光C-DM會是這個價位最長續航？

2月26日晚，星途汽車正式宣布了瑤光C-DM的預售價，新車預售價區間為17.28-22.28萬，并將于一季度正式上市銷售。作為星途在16萬級布局的戰略級插混SUV，瑤光C-DM可以說是在2024年插混SUV市場內卷大趨勢下的一位強大競爭者，這是一款非常強調超長續航和舒適性的車型，而它的不少產品力，細說之下其實相當有看點。

星途瑤光C-DM盡管名字和早在2021年就已經發售的星途瑤光相似，但它們是完全不一樣的兩款車?，幑釩-DM基于奇瑞M3X電氣化架構打造而來，是M3X架構下的第一款量產車。新車車身尺寸為4781*1920*1671mm，軸距2815mm，屬于較為典型的中型SUV尺寸范疇。

新車的亮點有兩個，第一是M3X架構，第二是它的動力系統。首先說說M3X架構，奇瑞管它叫“超混平臺”，從字面上你可能會把它理解為一個插混車的平臺，但實際上它是一個模塊化混合架構，可以兼容插混和純電兩種動力形式。而且M3X平臺的軸距可調范圍為2750-2900mm，這意味著它是一個緊湊級-中型車的半模塊化架構。

在瑤光C-DM這款車上，M3X架構主要的威力展現在其舒適性方面，因為這個架構本身在設計之初是已經考慮了更大尺寸，定位更高級的車型的使用，因此瑤光C-DM整個底盤素質其實是超綱的，根據目前資料，這臺新車的底盤素質基本上有超過20萬插混新車的水平。

另外一個點是續航，它的動力系統相當有意思，雙電機+3擋DHT變速箱。這套插混系統的構型其實是現在流行的P1+P3結構，這個構型本身就存在兩臺電機，一個是驅動電機，一個是耦合電機，但奇瑞這套系統的雙電機，指的是2臺驅動電機，也就是說它除了在P3軸布置了一臺驅動電機之外，在變速箱殼體外部某個區域，一定也布置了一臺單獨的驅動電機。

而正因為這臺單獨的驅動電機的存在，這臺車可以在很多工況下都完全采用電池供能到電機的，和純電車完全相同的驅動方式，換句話說整個ICE部分完全不需要啟動。這也是這套系統在之前的風云A8上錄得了如此驚人的續航成績的主要原因。

盡管從現在我們所見，新一代插混車在動力結構上開始傾向于ICE+EV并行的策略，但大多數車企對于插混系統的技術研發，仍然集中在ICE和耦合系統的研發上，把EV部分單獨出來的，目前就我們所見，做得最好的就是奇瑞這套插混系統了。

瑤光C-DM的正式起售價，我們認為大概率會落在15萬區間內，參考奇瑞在年初曾經提到過的“奇瑞新能源今年要不客氣了”，我們認為它的起售價大概率會略低于15萬，可能在14.99或14.5萬左右起售，而主銷車型則放在15萬左右的中配。

在這個策略下，瑤光C-DM上可對17-18萬的，目前競爭態勢尚不激烈的上位車型產生價格優勢，也可和同級的比亞迪等標桿車型展開競爭，特別是今年北京車展期間，比亞迪將發布新一代DM-i插混系統，從發布到裝車有一定的時間差，瑤光C-DM若上市進度順利的話，可以憑借自身在插混系統上當前存在的技術優勢，在標桿對手的新系統大規模列裝前搶占市場。

因此可以確定的是，瑤光C-DM是一款意義非常大的車型，它將作為奇瑞新能源在15萬級插混SUV市場上的主力車型之一，在2024年和諸多對手展開正面競爭。而從目前它的產品力和技術實力上看，我們認為它在面對任何對手時，至少技術上都是有一定優勢的。

現在唯一不確定的在于這款車的正式上市時間，如果能順利在3月上市的話，星途瑤光C-DM，很可能會成為2024年15萬級插混SUV市場上的一匹大黑馬。