全系優惠10萬，標配3.0T+48V，軸距2997mm

路虎作為當前車市中主打豪華越野的標桿品牌，其高端車型無論是品牌認可度還是銷量在國內都算不錯，攬勝在剛上市時甚至出現了加價的情況，顯示出“壕”哥的認可，今天我為大家帶來的攬勝運動版更適合車主自己駕駛，在保持了路虎家族強悍的越野性能同時，也增加了不少駕駛樂趣，目前4款在售車型在96.8—130.8萬的基礎上全面優惠10萬。

從外觀來看，攬勝運動版相比攬勝在尺寸上略偏緊湊，干練的身軀同樣保持了家族化的輪廓設計，前臉區域進行了細節處動感元素的增加，蚌式的機蓋不僅造型敦實，還可在涉水時減少機艙內的入水量，提升了涉水通過能力，扁平化的中網內部采用鏤空“王”字結構設計，并與兩側大燈組相融合，前包圍區域則利用黑色的飾邊對導流槽區域進行了裝飾，爪式的橫向結構也增加了視覺上的兇狠，前唇邊覆蓋有上揚的黑色護板，可減少底部遇上的剮蹭。

攬勝運動的車側身形似乎并不會考慮太多的風阻表現，相對方正的整體輪廓加上偏直角化的邊角區域都展現出極為陽剛硬派的氣質，全車柱的熏黑涂裝讓略微下溜的車頂帶有了懸浮效果，車頂后段的鯊魚鰭飾件與前翼子板處的魚鰓導流槽相呼應，腰部線條從蚌式機蓋下方平直延伸，淺淺的凹痕勾勒保持了簡約氣質，車門下方帶有逐步上揚的裙線裝飾，底部也配有黑色組件覆蓋。

車尾為了進一步通過運動感形成車型間的差異，下溜的車頂型面還延伸出凸出的擾流板結構，同時兩側也加入了黑色飾邊進行銜接，尾燈與頭燈均保持了相對扁平化的結構，燈組中間為鑲有字母LOGO的黑色飾板，左側下方帶有“SPORT”的銘牌，后包圍通過大面積的黑色護板包覆，底部中間還增加了上揚的導流槽護板，兩側則帶有雙出的排氣尾喉。

進入攬勝運動的車內，相比上一代車型的設計，座艙內全面提升了智能化與豪華感，中控臺整體呈現相對平整的斜面設計，并加入了貫穿出風口作為過渡區域，臺面邊角均增加了烤漆飾條進行裝飾，臺面中部配有一塊懸浮中控屏，內部融合了全方位的調節控制功能，使得中控區域的布局保持了簡約化風格，儀表部分升級為全新的液晶結構，方向盤采用偏向運動的三幅式設計，內部也增加了烤漆和鍍鉻材質提升時尚感。

13.1英寸的車機采用新版本的InControl OS智聯系統，優化后在系統響應和運行上擁有了進一步高效的效率，而為了進一步提升操作體驗，界面也進行了模塊化卡片式設計，系統內配備齊全的內置應用，包含了CarPlay/CarLife、GPS和4G互聯，同時OTA及車聯網也能保證用戶后期應用和系統的升級。除入門款之外，其余車型標配有L2級輔助功能，能實現各類巡航和主動安全功能。

作為一款中大型SUV，攬勝運動擁有4946*2047*1820mm的身形規格，其軸距為2997mm，方正的整體車身和可觀的參數表現都確保了車內乘坐空間的寬裕，車內座椅均采用溫莎真皮面料，椅面單從視覺上就能感受到其厚實舒適性，車頂天窗一直延伸到后排頂部，能帶來絕佳的采光表現，后備廂在后排靈活設定下擁有647—1860L的可調范圍，滿足了不同出行場景下的載物需求。

動力方面，攬勝運動全系均標配了3.0T動力，內部采用了渦輪與電動增壓兩種結構，讓動力的響應和輸出更為強勁且無延時，在功率設定上則分為低高兩款，入門版為265kW和500N·m的動力數據，而其余車型均為294kW(400Ps)和550N·m的參數，全系均增加了48V輕混電機，在啟停和行駛階段能保證足夠的靜謐與平順性。

攬勝運動同樣繼承了路虎家族強悍的越野血統，全系均配有全時四驅系統，全地形反饋功能讓整車能根據路況自動選擇對應的模式，并自動開閉差速鎖，雙叉臂與多連桿的懸架配上空氣彈簧，能提供充足的支撐和柔和的阻尼表現，使得整車通過性與舒適性均有好的保證。

寫在最后

攬勝運動作為一款偏向年輕化的SUV，與攬勝形成了差異化的產品布局，其更加緊湊動感的外觀更符合年輕群體的喜愛，同時在產品性能上也延續了家族的豪華特性，面對10萬元的優惠，不知道你心動了嗎？