ID.3價格抄底，上汽大眾邊“卷”邊趕

時隔一年多，持續至今的車企價格戰，熱度絲毫未減。春節假期剛過，比亞迪率先降價，上演價格屠夫，拉開新一輪市場爭奪戰。

這場彌漫在自主品牌之間的戰火，早已延伸到合資品牌。其中，上汽大眾旗下途昂優惠促銷還未結束，終于再次將“砍刀”揮向了電動汽車品牌。

3月3日，上汽大眾ID.3推出最新購車政策，零壓首付1.99萬，3年期內月供1399元，3年至高6折保值回購。作為參考，上汽大眾ID.3目前在售車型共5款，售價16.2888萬-19.2888萬元。

花費1.99萬元就能提車？上汽大眾被外界調侃為合資品牌中的“比亞迪”?？磥?，沒有一家車企能夠獨善其身，這場關乎價格之戰還將走很遠。

上汽大眾ID.3“掀房頂”

身處電動化的浪潮，當絕大多數合資品牌在為轉型躊躇之時，大眾集團卻能夠在突圍賽上打出自己的節奏。

近日，大眾集團公布了2023年財報。僅在其最大單一市場中國，交付量就完成了同比2%的增長，這對于普遍受挫的合資品牌而言，已經相當突出。

作為大眾集團“雙子”合資品牌之一，上汽大眾在嘗到了去年降價的甜頭以后，有意在今年繼續延續高光。

去年7月7日，上汽大眾旗下大眾ID.3車型進行官方降價，最高降幅3.7萬，降價日期截至7月底，并且限量發售7000輛。

基于降價帶來的消費刺激，上汽大眾ID.家族不僅連續多月環比增長，并在11月達到1.56萬輛，助力交付量創新高，更是在整個2023年累計交付新車10.97萬輛，其中ID.3車型上市至今累計銷量破10萬輛。

雖然今年2月趕上春節假期，疊加全國多地雨雪天氣影響，消費者到店數量減少，但上汽大眾ID.家族仍然交出了超過7500輛的成績，繼續問鼎合資品牌純電車型銷冠。

對于上汽大眾而言，這樣的戰績或許還遠遠不夠。3月3日，上汽大眾針對旗下ID.3以“199萬元首付”降低購車門檻，更推出“3年期內月供低至1399元，3年至高6折保值回購”這樣的優惠活動，無疑極大降低了用戶購車成本，切中年輕一代消費群體新痛點。

ID.3車型一直是上汽大眾ID.家族的銷售主力，該車在今年1月推出了改款車型，官方指導價為16.3888萬-18.0888萬元。與此同時，ID.4X 2024款起步成交價也已降至14.98萬元，并全系標配智慧車聯、后置后驅加上德系底盤等。

側面來看，上汽大眾并未像去年那樣直接降價，而更多以推出購買金融方案的方式，把“如何買車”擺在臺面，直接給消費者帶來福音，帶動消費增長。

價格戰硝煙四起，上汽大眾邊卷邊趕

“價格戰何時會停止”這似乎是所有業界相關人士都會遇到的問題，但從目前的情況來看，這場看似短兵相接的戰役，逐漸演變成了持久戰。

后者迅速拉響防御警報，上汽通用五菱、哪吒汽車、長安汽車、北京現代、上汽通用別克和凱迪拉克等車企紛紛跟進。

“卷的本質是淘汰賽，不被淘汰就是對用戶最大的負責?！比ツ瓿啥架囌股?，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民在接受媒體采訪時說到。

的確，上汽大眾對于這場價格持久戰，早已為自己筑起了一道圍墻。先是經歷了高層煥新，去年2月上汽大眾迎來新總經理賈健旭，提出了“促油車、穩電車、上奧迪”的方針，也由此，拉開了上汽大眾全新的電動化轉型序幕。

需要注意的是，不到一年時間，賈健旭從上汽大眾總經理升遷至上汽集團副總裁，而調任也被認為其在上汽大眾的成果贏得了集團的認可和蓋章。

對于上汽大眾而言，適當調整策略或許更適應當下的中國汽車市場，即提升品牌電動汽車市場占有率，并牢牢占據燃油車市場。

根據此前上汽大眾發布的產品規劃，2024年ID.家族未來將迎來兩款新車，分別是ID.NEXT和ID.BUZZ。其中ID.NEXT是一款概念車，定位是三廂轎車。ID.BUZZ則是大眾品牌全新的電動化MPV，也是大眾ID家族中體積最大價格最貴的車型。

在燃油車領域，也有兩款重磅車型，一款是途觀L Pro，為途觀L的換代車型，定位中大型SUV，有五座/七座可選，配備L2+級輔助駕駛系統；另一款則是全新帕薩特，新車汲取“ID.”家族的設計語言，透過官方預告圖頗有“原汁原味德系車”味道。

在營銷層面，上汽大眾開年就聯合周大福推出“大眾送祝?！?0周年感恩禮活動，即2024年1月1日-2月29日期間用戶購車并完成APP綁車，即有機會抽取周大福聯名定制金鈔。線下前往上汽大眾指定4S店保養，還能搶抽聯名平安掛件。

隨著黃金逐漸擺脫“土、俗”的代名詞，越來越成為年輕人新寵。上汽大眾精準拿捏當下Z時代購物需求，掀起新一輪“淘金熱”。

“我們的策略就是多賣一些，服務好用戶。買車是很低頻的事情，但是用車天天都要用?！边@是在俞經民篤定最基本的商業原理——賣好車和賣好服務。

面對2024年的洗牌大戰，即將迎來四十周年的上汽大眾已然擼起袖子，應對挑戰。