埃安連放三大招，銷量快速上漲，聯手比亞迪終結燃油！

#埃安上場_油電清場

最近，新能源汽車的價格戰“打得火熱”。3月4日，比亞迪元PLUS榮耀版上市，這已經是比亞迪推出的第11款榮耀版車型，套娃式的降價已失去市場關注。反觀廣汽埃安，3月3日AION Y Plus星耀9.98萬上市，緊接于3月5日AION S MAX星瀚同步官降2.3萬，售價僅17.99萬，更驚喜的是3月7日，AION V Plus更官宣全系至高官降2.3萬。埃安的這一招，搭配比亞迪的降價，或許代表著燃油車時代的終結，對此埃安的銷量也是節節攀升。

燃油車時代的終結，當然并不是空口大話。乘聯會數據顯示，今年1月新能源汽車市場零售銷量為66.8萬輛，同比增長101.8%，全國常規燃油乘用車零售96萬輛，同比下降44%，持續三年的下降趨勢還在延續。今天上午，在兩會的2023年政府工作報告中，“新能源汽車產銷量占全球比重超過60%”的報告振奮人心，證明了我國新能源汽車的實力。簡單來說，如今的國內新能源汽車，既能造出來，還能賣出去。至于誰家銷量更好，從品牌來看，新能源汽車頭部企業的“大廠”地位越來越明顯，燃油車的日子更加難過。

何出此言呢？首先是需求，從用車成本、汽車售價、智能化程度、國家配套政策等多方面分析，新能源汽車的優勢遠遠超過燃油車，越來越多的人選擇買新能源汽車，大部分燃油車的新車銷售后勁不足。其次是新能源汽車“太會卷”了，本來燃油車市場空間已經被狠狠擠壓，再加上新能源汽車各種降價和補貼，徹底拿捏了大家的消費心理。

以新能源車市前三強的比亞迪和埃安舉例，主打混動車型的比亞迪，在年后率先站出來官宣降價，收割了一波銷量。這次，專注純電汽車的AION_S_MAX星瀚官降2.3萬，又給燃油車轉化助了一把力。最關鍵的是，AION_S_MAX星瀚不僅把指導價下調了2.3萬，和同級車比亞迪秦plus EV相比，還多出了價值1萬的智能駕駛、價值5000元的充電樁、價值6000元的買車金融政策、價值6000元的置換補貼，這些配套福利加起來價值2.7萬，搭配2.3萬的車價官降，直接讓車主喜提5萬元的價值補貼。劃不劃算，相信大家心里有本賬。