分析｜日內瓦車展開幕，德系豪華無蹤影？比亞迪上汽扛大旗！

2月26日，被譽為歐洲第一車展的日內瓦國際車展正式開幕。以往的日內瓦車展，會是歐洲本地車企，具體點那就是德系車企集中秀肌肉的主場。但今年的車展希文并沒有注意到德系車企，特別是豪華品牌們有大動作，反而是自主品牌的比亞迪與上汽集團的歐洲品牌MG名爵亮相新車，以及來自世界各國的新能源品牌。今天希文就來盤點一下在日內瓦車展上亮相的中國品牌車型，以及分析為何德系品牌為何未能參展此次的車展。

一、比亞迪:海洋、王朝、仰望品牌多款車型亮相并獲獎

本次車展，比亞迪品牌算是一次集體車型的大亮相，幾乎把國內銷量高、有品牌代表性的車型帶到了日內瓦車展上。本次參展的車型有:宋PLUS DM-i冠軍版/EV冠軍版、唐EV冠軍版、海豹、海豚、元PLUS，仰望品牌的U8和騰勢D9、N7。以上的多款車型涵蓋了不同的細分領域，還有國內的銷冠車型。

在以上的多款車型中，希文認為最有競爭力和辨識度的無疑是比亞迪海洋網的海豹和仰望品牌的U8，這兩款車型代表的是比亞迪時下最近的技術量產成果，分別是e3.0平臺和易四方技術。因此，比亞迪海豹也獲得了日內瓦車展的2024 THE CAR OF THE YEAR評選。

比亞迪海豹是目前比亞迪品牌下底盤和平臺規格最高的一款車，采用了前雙叉臂后多連桿的結構形式，所以其操控極限要更高一些。同時海豹還有CTB電池車身一體化技術，這些都是能夠提高車輛操控能力的技術手段。

仰望U8是比亞迪集團旗下技術的頂峰車型，擁有易四方、云輦-P兩大核心技術。易四方簡而言之就是通過四個輪邊四個獨立電機控制車輛行進方向，是第一次在量產非承載式純電驅動越野車型。云輦-P技術簡單來說就是通過液壓懸掛智能調整車身的動態，滿足車輛的通過性。這兩項技術可以說革新的傳統硬派SUV的動力輸出形式，很有創意。不過實用性和耐用性還需驗證。

可以看出，比亞迪參加此次車展，依靠的是國內的銷量成績和技術亮點作為底氣。

二、上汽集團:名爵MG9、MG S9 EV、MG3混動版、智己L6亮相

或許有很多小伙伴不知道，名爵品牌是上汽集團旗下的一個子品牌。MG是一個英國品牌，被上汽集團收購，也是目前國內汽車出口占比最大的一個品牌之一。在此次日內瓦車展上，上汽集團帶來了名爵MG9和MG S9 EV兩款車型。

從外觀和造型上看，這兩款車型有幾分似曾相識的味道，其實這兩款車分別為飛凡F7和飛凡R7的換標車型，前者為中大型轎車，后者為中大型SUV。換標出口這件事情也非首次，先前的寶駿530也曾換標名爵，出口亞非拉地區。

此外MG品牌還有一臺入門級的混動車型在本次的車展發布——MG3混動版。

動力方面，該車將配備全新的Hybrid Plus技術，搭載了一臺1.5L自然吸氣的發動機匹配的混合動力系統，是上汽集團首款帶Hybrid技術的產品。定位代步小車，很適合道路狹小的歐洲市場。

作為國內新能源品牌銷量榜的新寵，智己L6也參與了2024年的日內瓦車展。這是智己L6首次在官方場合亮相。目前智己L6已經在工信部的申報中公示，預計很快將在國內上市。

智己L6整體延續了智己LS7和LS6的設計語言，在一眾新勢力品牌車型中有一定的辨識度。

此次車展并沒有公布內飾，從前擋風玻璃往內看，中控上方有長條狀的屏幕上沿，預計也會使用家族同框的內飾。

三、德系集體消失:新能源是車展的主題

從本次車展的展品不難看出，大部分的產品都為混合動力或純電，也就是大家俗稱的新能源車型。而新能源車型，自然也是自主品牌所擅長的一面。除了自主品牌之外，來自法國的車企雷諾也發布了多款小型純電車，如雷諾5 E-Tech純電版、梅甘娜E-Tech純電版。反而是同為汽車工業強國的德系品牌沒有展出新的純電車型。

希文認為，這其實與歐洲的汽車政策、空氣排放法規等因素相關。在本世紀初，德系與日系選擇了兩種不同的節能環保線路，德系選擇了柴油動力，日系選擇了混合動力，這間接的影響到了兩種車系的發展方向。時間來到21世紀20年代，歐洲反復的環保政策和德系車企不愿意放下燃油車的專利和營收大頭，所以對新能源的態度多少都有幾分曖昧。

所以在本次的車展上，德系品牌索性就不參展了，反而成就了蓄勢待發的自主品牌，讓自主品牌成為了今年日內瓦車展上的焦點。

小結:

不僅是日內瓦車展，現在越來越多的國際車展上，自主品牌的展臺都被世界各地的看客圍的水泄不通。此時希文想呼吁大家，一方面我們要認可自主品牌在電氣方面做出的成就，同時也不能剛愎自用，過度的夸贊自主品牌，變得聽不進傳統品牌的一些優秀建議。堅持自身的優勢和特點，兼收并蓄，才是長遠良性發展的正確方式。