“神秘技術”揭曉、長安新藍鯨動力或創混動油耗新低？

3月13日，重慶長安科技園N3，長安汽車最近預熱許久的“神秘技術”終于浮出水面，名為新藍鯨動力。

根據規劃，新藍鯨動力將持續賦能長安汽車旗下三大品牌，率先應用在長安UNI-Z、深藍G318兩款新車上，年內就能走入市場和消費者們見面。

新藍鯨動力是長安汽車摒棄單一技術路徑的爭論，響應國家“863”計劃及“三縱三橫”總體戰略方向的指引開發而來的全域全場景的解決方案。

該方案圍繞“發動機+三電”根技術，通過“積木式”動力模組化開發，將發動機、電機、電控、增程器等一體化創新提升，帶來全新的駕駛體驗。未來，還將助力智電iDD、數智AI電驅以及超級增程三大動力系統的技術不斷提升。

在發動機領域，新藍鯨動力匯聚了500bar的超高壓燃油噴射系統、1.45行程缸徑比以及150mJ高能點火技術三大全球首發技術，使得發動機的熱效率高達44.28%，處于全球頂尖水平。經實驗室測試，新藍鯨發動機的儲備熱效率更可達到驚人的47.03%，媲美世界頂級發動機，而且其保養維護更加省心。

在雙電機電驅方面，新藍鯨動力實現一套動力系統可自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式的功能。用戶只需一套硬件，就可以輕松切換兩種不同的動力模式，享受更加靈活多樣的駕駛體驗；在增程器方面，新藍鯨動力實現一升油可發3.63度電的全球領先油電轉化率，實現了更高的燃油經濟性和更長的續航里程。

而新藍鯨動力搭載全球獨創的iEM高階智慧動力控制系統，包含進階A-ECMS算法、動力源全域管理技術、全地形駕駛自適應控制技術。能夠基于導航的動態能量管理，讓用戶在不同路況場景中輕松應對，無論是城市擁堵路段還是崎嶇山路，都能為用戶提供最佳的駕駛體驗，同時據悉新藍鯨動力在插混和增程饋電情況下，可比同級車型降低油耗10%~20%。

文章開頭提到過，3月18日全球亮相發布的深藍G318，將會搭載全新超級增程系統。這套動力系統，在新藍鯨發動機的助力下，實現了全球量產最高的油電轉化效率——3.63kWh/L，也就是1L油可發電3.63度。因此雖然深藍G318是一臺車長達到5010mm、軸距達到2880mm的中大型SUV，但具體油耗或許會達到一個從未有過的“低值”，期待3月18日官方揭曉能耗答案。

“汽車市場沒有最好的動力，只有最適合的動力，動力類型的選擇權應該交由用戶?！边@是長安汽車執行副總裁、首席技術官張曉宇對新能源汽車市場的最新判斷。的確，多樣化的市場需求，使得汽車市場已經形成燃油車、純電動車、混動/增程車共同發展和相互包容的格局，因此全面發展必然是最穩妥、最有競爭力的模式。

我相信這個道理很多品牌都懂，但他們“一意孤行”并不是信念堅定，而是囿于研發實力、資金、市場等等因素的制約，在這樣的背景下，長安這顆“大樹”的枝繁葉茂，或許將會改寫未來中國車市的格局，相信隨著智電iDD、數智AI電驅以及超級增程三大動力系統的技術不斷提升，長安能持續為用戶帶來全新價值的用車體驗。