15萬內的電車最優選？試駕2024款上汽大眾ID.3
隨著新能源時代的不斷發展和更迭，越來越多消費者，開始放棄燃油車，將目光轉移到了用車成本更低，駕乘更加舒適，智能化更高的純電車型。這其中，有不少人是首次購車，或者家里已有一臺油車，但希望增購一輛純電小車用于市區代步。他們的預算往往都在10-15萬元左右，對于品質，空間、續航和品牌都有著一定的追求。在這個價位區間，上汽大眾ID.3脫穎而出，2023年度憑借75,731輛的成績一舉拿下合資純電車銷冠和A級兩廂車銷冠。而它為何在銷量上能做到節節攀升并力壓群雄？那么今天我們就來一探究竟，看看ID.3到底有哪些優勢。
ID.3的軸距已經達到了2765mm，參數可以說是領先同級別其他競品。而車輪也盡量往車輛的四角布局，視覺上有種“卡丁車”即視感的同時，還讓車內擁有更好的乘坐空間體驗。
當然，如果想更省心的話，ID.3還可以選裝自動泊車功能，打開功能以后，系統能夠自動幫助駕駛員泊車入位，帶娃逛街時，停車再也不會是你的煩惱。
ID.3擁有D擋和B擋，日常駕駛使用D擋，動能回收并不明顯，與駕駛一輛燃油車無太大區別。切換到B擋，松開加速踏板后，動能回收更強，在車輛滑行時可以為電池進行充電。
ID.3擁有多種駕駛模式，在幾天的體驗下來，我認為經濟和舒適模式足以。兩種模式下動力響應非常舒緩，愜意。切換到運動模式下，加速的反饋更快，響應迅速，在一定程度上能夠給予駕駛員更多的樂趣。
ID.3的續航為450公里，如果每周200公里左右，基本上可以做到兩周充一次電，每個月的充電費用分別為158元和52元(家用充電樁)左右。相比燃油車，我們以同為大眾的高爾夫為例，51L的油箱，現在北京95號汽油每升8.2元，加滿一箱就得418.2元，使用成本高下立判。而低廉的用車成本也不用擔心每周帶娃外出時，那令人“揪心”的費用，一頓快餐錢即可將電補滿，簡直不要太省心。
總結:
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