初心不變，全新普拉多開啟傳奇新篇，47萬開啟預售

越過山河壯闊，歷經跌宕起伏，曾經統治越野市場的王者普拉多全新歸來。作為蘭德酷路澤車系的核心產品，普拉多在2003年由一汽豐田導入中國，隨后開始了制霸之路，截至2020年，累計用戶近35萬。哪怕你并不關注越野領域，你也一定聽說過它的名字，從各類探索紀錄片中見到它的身影，這也是普拉多價值的最好證明。如今，全新普拉多于2月29日開啟線上預訂，四款車型的預售區間為47萬-57萬元，覆蓋硬派越野從個性化、時尚化再到高端化的不同細分市場，硬派越野愛好者的錢包要捂不住了。

2024款普拉多采用了豐田最新的設計語言，車輛線條硬朗棱角分明，力量感很足。前臉提供兩種外觀設計，分別是矩陣大燈版和圓形經典版，整體造型與雷克薩斯GX更為貼近。熏黑式進氣格柵中央的“TOYOTA”英文標識頗為醒目，上下方形進氣格柵、黑色防擦板以及粗獷的輪拱設計前臉的視覺沖擊力還是很強的。車輛尾部采用上下層獨立開合的雙尾門設計，即便是身處涉水路段也能有效開合。

從丘陵盆地到世界屋脊，從熱帶雨林到荒漠戈壁，“四驅之王”普拉多太明白“可靠、永久、專業”在車輛設計上的體現。全新普拉多拒絕花里胡哨的冗余元素，而是回歸到實用本身。比如，高位車燈傳播更遠、穿透力更強，照明示警兩不誤；前臉大燈設計在遠離車頭邊角的位置，避免在復雜越野場景中被剮蹭；轉向燈與前照燈的分體式以及包圍件的七段式設計，都基于“化整為零”的理念打造，從而更契合越野場景。

越野性能的提升，才是全新普拉多重頭戲。新車基于GA-F平臺打造，與全新蘭德酷路澤共享平臺，并采用非承載式車身。由沖裁和激光焊接的高強度鋼制成的大梁，在剛度上有大幅度提高，同時用上了新開發的前雙叉臂+后多連桿懸架系統，這使得新車在耐久度與操控性上有所加強，兼顧了復雜路面的抓地力與鋪裝路面的舒適度。值得一提的是，全新普拉多的前橋配備了SDM防傾桿斷開機構，在低速越野路段主動斷開左右車輪以釋放高低差，增加地面接觸；在高速公路路段則主動連接，減少過彎側傾，提升有效支撐。此外，全新普拉多還配備了帶中央差速鎖的全時四驅系統和帶高/低檔的電子控制雙速分動箱等配置，一般的越野路況都不在話下。

時隔三年，國內的越野市場已經有了新的改變。全新普拉多也與時俱進，在配置和智駕上有所側重。據悉，新車將配備真皮電動座椅、全景天窗/電動天窗、車載冰箱、HUD 抬頭顯示、倒車影像及電子后視鏡等配置，以營造出豪華體驗。同時，全新普拉多還將裝配T-Pilot智能駕駛輔助系統，以方便用戶更便捷、安全地拓展外出場景。

動力方面，全新普拉多搭載了2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的i-FORCE MAX輕混系統，最大功率330馬力，峰值扭矩630N·m，匹配8AT變速箱。

大俠車談:

自2020年最后一臺國產普拉多下線至今，已經過去了三年多的時間。這期間，硬派越野市場的新選手層出不窮，且在造型、性能、操控及售價方面都有可取之處。但從越野層面來講，普拉多的神話依然存在，全新車型的到來無疑是今年車圈的盛事之一，特別是鐘情于日系經典越野的用戶們。全新普拉多繼承一汽豐田一貫的可靠品質，在設計、動力、平臺等方面進行了全面優化與提升，將持續行進制霸之路。目前新車已經開啟預訂，喜歡的朋友可以通過一汽豐田APP、豐享匯小程序、智慧云店經銷店小程序三大線上渠道進行網絡下訂。