2.5L智能電混，空間比凱美瑞寬敞，亞洲龍適合務實型買家

2.5L智能電混，空間比凱美瑞寬敞，亞洲龍依然適合務實型買家

2024年中國汽車消費市場已經是擺明了姿態要搞價格戰，特別是眾多的自主品牌在新能源領域相當強勢，如果購車的理念相對比較激進，那么選擇一些新勢力產品確實沒問題，畢竟配置會顯得更加炫酷，動力性能往往也相當強。但如果追求的是保守務實，其實現階段選擇豐田旗下的油電混動也并不過時。比如一汽豐田亞洲龍雙擎版本，現階段在線下銷售渠道也是有一定優惠力度的。

亞洲龍雙擎版本起步指導價22.98萬確實顯得貴一些，尤其是對比新上市的豐田凱美瑞確實存在差價。不過從尺寸空間表現來看，亞洲龍這款車確實更寬敞一些，車身總長度4990mm，寬度1850mm，軸距2870mm，其中軸距尺寸優勢較為明顯，所以坐在后排空間體驗略微寬敞一些。

相比一些造車新勢力旗下的中型B級轎車，亞洲龍的外觀造型設計就顯得有點傳統，沒有隱藏門把手，沒有無框玻璃之類的炫酷配置，不過這種風格依然是符合多數人審美的耐看型風格。車頭前臉是常規的大尺寸進氣中網，搭配了比較犀利的下場燈光，尾部還有貫穿尾燈的效果，看起來也并不過時。

內飾的配置雖然高低差異明顯，比如最入門的版本沒有提供倒車影像，這些控制成本的痕跡確實存在。不過亞洲龍雙擎這款車入門已經提供了L2級別輔助駕駛，低配具備全速自適應巡航的能力。車機系統智能化表現相比一些新勢力的炫酷大屏幕確實差點意思，不過基礎的智能化需求可以滿足，10.1英寸中控屏幕并不小，支持了4G網絡互聯。

其實這款車的目標客戶群體就是那些相對比較務實心態的消費者，追求的是可靠耐用，以及日常較低用車成本。所以2.5L雙擎混動系統實際上是該車型的核心賣點，也就是豐田的第5代HEV智能電混系統，其中2.5L自然吸氣發動機輸出178馬力，電動機輸出120馬力，綜合表現是不錯的，能夠把綜合油耗數據拉低到百公里4.71升，作為一款中型B級轎車已經很省油了。

總體來看豐田亞洲龍雙擎并不是一些年輕人心目當中的老古董，這款車在現階段仍然具備競爭力，再加上豐田品牌的口碑支撐，以及雙擎混動系統省油的特點，依然適合那部分追求務實耐用的消費者。