零跑C10上市，綜合續航破1100公里，12.88萬起

車評觀察《車評社》

最近上市的新車，真的一個比一個卷，在以比亞迪為代表的傳統車企，開展新一輪價格戰后，新勢力也不示弱。最近，零跑C10完成了上市，新車定位于中型SUV，提供純電/增程兩種選擇，售價區間為12.88-16.88萬元，門檻比預售降低了2.3萬元。

老實說，從外觀、動力、配置和售價來說，零跑C10的目標只有一個，就是提升銷量，據了解，這款新車將于今年第三季度在海外市場上市。

零跑C10的外觀上設計比較大氣、時尚，整個車身輪廓看起來四平八穩，而且邊緣采用了圓潤的線條過度，比較符合大多數用戶的審美，穩重不激進恰恰也是一款走量車型，能否獲得認可的關鍵。同時，像封閉式前臉、貫穿式燈組、隱藏式門把手等新能源標志性元素，新車也全都給安排上了。

比較有亮點的是輪轂造型，窄邊的多條幅設計非常提氣，也很有運動風格，有些以往大排量性能車的味道，還省去了用戶后續升級、改裝的投入。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm。作為參考，同級的問界M5長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，車身大小是差不多的，對于5座車型來說，這樣的尺寸還是比較充裕的。

零跑C10的內飾也經過了重新設計，風格更加簡潔、清爽，全液晶儀表和中控大屏占據著視覺中心，屏幕尺寸達到了14.6英寸，低配車型便搭載高通驍龍8155芯片，高配車型為8295芯片，保證了車機系統的反應速度。此外，采用隱藏式處理的空調出風口，非常有新意，棕色的內飾氛圍也比較豪華、溫馨。

智駕部分，相比華為、理想等頭部陣營，零跑也展現出了硬實力，零跑C10配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達和12顆高清攝像頭等共計30個駕駛輔助硬件，配備英偉達Orin X芯片，支撐城區/高速NAP領航功能，后續可通過OTA升級，實現L3的智駕能力。

動力部分，純電版車型的電機最大功率170KW，峰值扭矩320Nm，百公里加速時間7.29s，CLTC工況下，提供410km和530km兩種選擇；增程版車型由1.5L四缸發動機與電機組成，電機功率與純電版車型相同，百公里加速時間7.68s，CLTC工況下，純電續航210km，綜合續航1190km。

考慮到純電版與增程版的售價差距不大，再加上續航和補能焦慮的問題，相信增程版應該是大多數朋友的選擇。

車評觀察

作為“四葉草”架構打造的首款車型，零跑C10將要面向的是全球市場，在Stellantis宣布入股以后，其國際化速度也有望更近一步。目前，C10的訂單量已經超過4.5萬單，CEO朱江明更直言:從用戶的使用成本來看，低續航的插混并不經濟，無論是從用戶體驗還是智能駕駛，我們在有些地方，向理想L7學習，除了學以外，甚至要學得更好。