比亞迪龍年降價戰痛擊五菱宏光？新能源車價格戰的序幕已打開

2024 年 2 月 8 日，比亞迪秦 PLUS 榮耀版正式上市，售價區間為 9.98 萬 - 11.98 萬，比原來的秦 PLUS 降價了 1 萬 - 2 萬。

比亞迪秦 PLUS 榮耀版的降價，也是比亞迪在 2024 年開啟的一場價格戰的序幕，目的在打造新能源汽車的民族品牌，提升市場占有率，搶占先機。

比亞迪秦 PLUS 榮耀版的上市，無疑是對合資油車的一次重大挑戰，尤其是在入門家轎市場，它的價格和性能都有著明顯的優勢，讓消費者有了更多的選擇。

比亞迪為何不斷降價

比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，為何不斷降價，甚至不惜壓縮利潤，這背后有著怎樣的考量呢？

首先，比亞迪是響應國家政策的表現。2024 年，國家出臺了一系列鼓勵新能源汽車發展的政策措施，如取消新能源汽車的購置稅，延長新能源汽車的補貼政策，提高新能源汽車的平均燃料消耗水平等。這些政策為新能源汽車的發展提供了有利的環境和條件，也給了比亞迪一個降價的契機，讓更多的消費者能夠享受到政策的紅利，提高新能源汽車的普及率。

其次，比亞迪是助力新能源汽車下鄉的舉措。新能源汽車的發展，不能只局限于一線城市，而要覆蓋到二三線城市，甚至是鄉村地區。比亞迪秦 PLUS 榮耀版的降價，正是為了吸引更多的下沉市場的消費者，讓他們能夠以更低的成本，擁有一輛性能優異的新能源汽車，從而促進新能源汽車的下鄉，推動鄉村振興，實現城鄉一體化的發展。

再次，比亞迪是促進銷量沖高的策略。2024 年是比亞迪的龍年，也是比亞迪的王朝年，比亞迪推出了一系列的王朝車型，如秦、漢、宋、唐等，涵蓋了轎車、SUV、MPV 等多個細分市場，形成了一個完整的產品矩陣，滿足了不同消費者的需求。比亞迪秦 PLUS 榮耀版的降價，是為了拉動整個王朝系列的銷量，增加市場份額，提高品牌影響力，為后續的新車型的發布打下堅實的基礎。

比亞迪的全產業鏈模式

比亞迪之所以能夠不斷降價，而不影響其盈利能力，很大程度上得益于其全產業鏈模式的優勢。比亞迪是國內唯一一家擁有電池、電機、電控、車輛等全產業鏈的新能源汽車企業，這意味著比亞迪可以在整個產業鏈上實現自主研發、自主生產、自主銷售，從而有效地控制成本，提高效率，保留利潤，形成了一個強大的競爭壁壘。

比亞迪的全產業鏈模式，也讓其在新能源汽車市場上具有了明顯的競爭優勢。比亞迪可以根據市場的變化和消費者的需求，快速地調整產品的設計和配置，提供更多的個性化和差異化的服務，增強產品的吸引力和競爭力。比亞迪也可以通過全產業鏈的協同，實現產品的持續創新和升級，提高產品的質量和性能，贏得消費者的信賴和口碑。

比亞迪降價給雷軍頭壓力

據比亞迪官方數據顯示，比亞迪秦 PLUS 榮耀版在上市當天，就收到了超過 10 萬的預訂訂單，創造了新能源汽車的銷售奇跡。穩居國內新能源汽車的銷量榜前三。

根據比亞迪官方的調查數據顯示，比亞迪秦 PLUS 榮耀版的客戶滿意度高達 98%，其中對比亞迪秦 PLUS 榮耀版的配置、動力、續航、安全等方面的評價，都超過了 90% 的滿意度。

為了迎合市場的需求，比亞迪的經銷商提供優惠的貸款方案、贈送充電樁或充電卡、提供免費的保養或保險等，吸引了更多的消費者前來咨詢和試駕。

比亞迪秦 PLUS 榮耀版的上市，也對其他品牌造成了一定的沖擊。讓雷軍感受到了壓力，小米 su7 的市場前景堪憂。小米 su7 是小米汽車的首款新能源汽車，原本計劃在 2024 年 3 月上市，但由于比亞迪秦 PLUS 榮耀版的強勢出擊，小米 su7 的預訂量大幅下降，小米汽車不得不推遲上市時間，重新調整產品策略，以應對比亞迪秦 PLUS 榮耀版的競爭。

寫在最后

比亞迪秦 PLUS 榮耀版的上市，是比亞迪在 2024 年開啟的一場價格戰的序幕，也是比亞迪在新能源汽車市場的一次重大突破。

比亞迪秦 PLUS 榮耀版的降價，只是開始，其他車企也都開始降價跟進，新能源汽車市場的競爭將更加激烈。