大器晚成CARFUTURE

雖然豐田對電動汽車的滯后反應使其陷入了劣勢，但FT-3e所展示的新思維有望改變這一現狀。

不管出于什么原因，豐田都沒有讓步。多年來，它一直在抵制電動汽車的浪潮。其目標曾是為社會提供“移動自由”并確?！皼]有人掉隊”。其在動力總成方面采取的“多路徑”戰略旨在確保其生產的汽車適用于每個全球市場，而不僅僅是那些處于電動化浪潮前沿的市場。

豐田長期以來在大眾市場上推崇的混合動力汽車降低了二氧化碳排放量，使得柴油四驅版陸地巡洋艦Land Cruiser和海拉克斯Hilux皮卡得以繼續留在產品陣容中。它還在探索氫動力。

但現在豐田不僅擺脫了原來的立場，而且作為一個后來者，它正充滿活力地積極迎接純電動汽車的到來。新車和被寄予厚望的新電池即將推出。

豐田距離全電動化還有很長的路要走——盡管高端子品牌雷克薩斯正在更快地邁向這一目標——但它已經意識到，“多路徑”戰略使其在歐洲等市場處于不利地位，因為這些市場的立法將先后排除純內燃機和混合動力的使用。如果豐田到2030年還不能推出更多的電動汽車，它將失去大量的市場份額。此外，英國的零排放汽車指令要求汽車制造商銷售的零排放汽車占比越來越高——從2024年的22%開始。

豐田歐洲首席運營官馬特·哈里森表示:“就雄心勃勃的出行和環境目標而言，歐洲仍然是世界上變化最快的地區。我們不會自滿；我們會擦亮雙眼，不會低估未來面臨的重大挑戰?！?/p>

豐田首款純電動汽車bZ4X并沒有成為該品牌所期望的靈丹妙藥。這款電動SUV加入了一個電動車型泛濫成災的細分市場，而且在很多方面都表現得非常一般。但接下來的電池電動舉措聽起來更有前途，因為豐田開始改變其產品陣容的構成，將在未來幾年推出一系列電動汽車——可能采用相同的“bZ”命名法。

豐田不僅擺脫了原來的立場，

而且作為一個后來者，

它正充滿活力地積極迎接純電動汽車的到來

小型Urban SUV概念車、傳統的bZ SUV概念車和更迷人的Sport Crossover概念車等車型將轉變為量產車，第一批將于2024年晚些時候上市。所有這些車型都將在bZ4X的e-TNGA平臺改進版上生產。

與此同時，圖中所示的FT-3e體現了豐田在電池電動方面的整體目標。該概念車具有四四方方但簡潔的線條，點綴著智能燈光細節，包括嵌入車門的小顯示屏，當您靠近時會顯示電池電量。

豐田對其軟件也抱有很高的目標。這款概念車著眼于更遙遠的未來，其駕駛室經過精心設計，可在汽車自動駕駛時為乘客提供各種娛樂。

豐田為之努力的核心是部署多種新型電池化學成分

其中一些設計可能只是概念車專有，或者很久之后才會得到應用，但在不久的將來，豐田和雷克薩斯將推出新一代電池電動平臺，該平臺具有新的電池化學成分和超快速充電功能。與此同時，它將在制造過程中引入“一體化壓鑄”——特斯拉和沃爾沃也在努力掌握這一成本效益較高的技術。

豐田首席執行官佐藤恒治表示:“如果我們擁有使汽車變得更小、更低且更輕的技術——從跑車到SUV和皮卡——我們就可以打造出具有卓越品質的多樣化產品線?！?/p>

FT-3e提前展示了豐田/雷克薩斯內部研發的

全新Arene操作系統和超級智能軟件

豐田為之努力的核心是部署多種新型電池化學成分，旨在提供更多選擇并降低成本。

豐田歐洲副總裁安德里亞·卡魯奇表示:“在ZEV指令等規定要求的2035年到來之前，我們知道我們需要改進當前的電池技術。無論監管條例如何，我們都必須確保純電動汽車變得更普遍?！?/p>

從2026年開始，豐田的一款“高性能”電池的續航里程有望達到1000公里?！拔覀兊哪繕耸菍崿F雙倍的續航里程與更快的充電速度，并降低20%的成本，”卡魯奇說道。豐田還將推出雙極磷酸鐵鋰(LFP)電池，有望將續航里程增加20%，成本降低40%，并在半小時內將電量從10%提升至80%。

雷克薩斯已經確認，秋季發布的LF-ZC概念車的量產車將采用這種新一代架構，豐田很快也會采用。事實上，盡管FT-3e、LF-ZC和小型運動型、側重GR的FT-Se概念車面向的是三個完全不同的細分市場，但它們都具有相同的架構。

下一代電池技術就潛藏在風格大膽的FT-3e中

豐田首席品牌官西蒙·漢弗萊斯說:“我們的下一代模塊化架構將使我們能夠突破未來各個細分市場的界限。公司的每個部門都將從這個新平臺中受益，其中包括GR?！甭犉饋怼皼]有人掉隊”這一口號甚至會延伸到零排放汽車時代的汽車愛好者身上。

接下來是最重要的:密度更高且更加緊湊的固態電池。豐田的目標時間是2027年或2028年，盡管其他汽車制造商發現很難以商業上可行的成本將該技術投入量產。如果豐田能夠堅持其計劃，它將成為首批提供固態電池的主要制造商之一。

卡魯奇說:“圍繞這個問題有很多討論，但我們對固態電池有一個明確的計劃。我們希望將其產業化、商業化，這一點我們很清楚。它將再次帶來更長的續航里程和超快速充電?！?/p>

豐田的目標是將該技術引入小型混合動力汽車電池中，然后再在純電動汽車中使用固態電池。

“在2026年至2028年間，我們的目標是推出四種不同類型的電池。我現在可以告訴你們，它們還沒有立即得到應用，”卡魯奇說，“但它們是內部開發的，充分利用了我們25年來在混合動力電池方面積累的所有知識，而且在不斷吸收新技術?！?/p>

競品

歐洲人也在采取這一做法

以bZ系列為代表的電動汽車

豐田即將推出一波全新的全電動車型

Urban SUV概念車

雅力士Cross的電池電動版，并承諾推出全驅版。將于2024年晚些時候推出，可能被命名為bZ2X。

bZ緊湊型SUV概念車

中國市場已經有一款bZ3轎車。但這款概念車將演變成SUV，面向渴求跨界車的歐洲買家，可能被命名為bZ3X，預計2025年問世。

第二代bZ4X

豐田的第一批電動汽車之一，但遠遠不是市場上最好的，效率低，動力平淡無奇，內飾和外觀也很奇怪。FT-3e可能就是其2027年替代車型的前身。

Sport Crossover概念車

豐田希望避免推出全SUV系列，因此這款線條彎曲的四門車將于2025年作為時尚旗艦款推出，可能會使用bZ5或bZ6這個名字。

文/Jake Groves