王炸出手，ID.7VIZZION開啟ID家族2.0時代

家用轎車市場一直是各大車企的＂兵家必爭之地＂。遙想七八年前，合資品牌憑借出色的品質牢牢把握這個細分市場的話語權，而在接下來的幾年隨著新能源戰略的不斷實施，各大車企逐漸研發新能源轎車，作為合資車企的一汽-大眾于11月22日廣州車展，預售了旗下的三廂純電B級車ID.7 VIZZION，開啟了ID家族2.0新時代。

高端智能的體驗

例如在智享模式下，當副駕乘客上車的時候，主駕能夠將屏幕轉給副駕乘客享用，此時副駕不僅能夠操控屏幕上的娛樂功能，還能夠協助主駕進行做一些屏幕和車輛的操控。而在智駕模式下，屏幕的駕駛信息會集中在中控屏內，幫助駕駛員掌握控車輛周邊的情況，方向盤上集成了一些功能按鍵，讓用戶在駕駛時更加的方便，駕駛員能夠輕松對應用功能進行簡單的觸控操控。整車低重心設計+合理的高度+專業級別的底盤調校，帶來"人車合一"的頂級駕乘體驗，同時比較合理的轉彎直徑，兼具了更優秀的轉彎便利性和通過性。結合了高階轉向系統和以舒適性取向的車輛轉向手感設計，帶來順滑舒適的轉向體驗。

暢快的駕乘體驗

更重要的是有了高強度的智能架構賦能，其在電驅化方面也帶來更多電感體驗和多場景出行想象空間。其在超級電驅系統的加持下，ID.7 VIZZION零百加速時長為5.2秒，新車的車速高達155km/h，讓高性能與高效能得以兼顧。何況，新能源車型具備的靜謐、平順這些優勢特性它也都有繼承，其通過"源頭降噪、路徑阻隔、響應鈍化"等全鏈路靜謐性創新技術，讓車輛靜謐性全面升華，這足以挑起不少關于駕駛和日常用車的期待。

以人為本的智能化表現

作為首款搭載NGP智能導航輔助駕駛功能的新能源B級車，一汽-大眾ID.7VIZZION借助超高像素的前視攝像頭、厘米級高精定位模塊、周視攝像頭、環視攝像頭等幾十個傳感器，具有360度全方位環境感知能力，并且在自研高性能AI芯片的驅動下，可基于用戶設置的導航路線，達成從a點到b點的智能巡航輔助駕駛。更關鍵的是，基于國人對于座椅舒適度的需求和本土化場景而生的它也在不斷創新、不斷探索，未來隨著高精地圖覆蓋面、精準度等層面不斷的升級，及自動駕駛法律法規的持續完善，NGP或許還會為我們帶來更多可能性。能夠看到是，在最激烈、最內卷的三廂B級車市場上，在電動化、智能化、網聯化的時代趨勢下，一汽-大眾ID.7 VIZZION亮出的智能牌面不可謂不"兇殘"，除了呈現逼近新勢力的智能亮點，更體現在背刺傳統競品的價格和全能，簡直是內卷時代三廂純電B級車的完全形態……這代車型在先前的智能化"車設"基礎上，繁衍出更多關于出行體驗的思考，這是時代進步的必然，也是其升級的"人性底色"。

從某種程度說，三廂純電B級車ID.7 VIZZION的多面智能和科技化，不僅代表了一汽-大眾品牌在機械時代的高度，也是ID.7 VIZZION邁入ID家族2.0時代的標志，新車上市之后一定會有非常驚人的表現。