800V碳化硅市場大亂斗，自主車企誰最具實力？

2023年的車圈熱詞，800V必須占C位。尤其在20萬元以上的新能源汽車市場，沒有800V都不好意思說自己是新車。

與800V強相關的碳化硅板塊也成為資本市場關注的熱點之一。日前，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，智界S7搭載全新華為巨鯨800V碳化硅高壓電池平臺，該消息引發A股碳化硅板塊逆市走強，多只個股次日漲停。

一句話擾動股市，或許有些華為效應在里面，更多的是車企強勁的碳化硅上車需求，提振了投資者的熱情。但車企押寶800V押對了嗎，消費者會愿意為這個看不到也摸不著的碳化硅買單嗎？

增效+降本，碳化硅上車是大勢所趨

當下，電動汽車的續航與補能問題，仍然是消費者最為關注的產品痛點，而動力電池技術短期內很難有突破性進展，破局之鑰就是碳化硅。

根據功率=電壓x電流可知，增加電壓或者增加電流，都能實現快速充電。如果增大電流，根據線路損耗功率=電流的平方x電阻，能耗將呈倍數級增長，而且會讓電池包和充電線束等劇烈發熱，對安全很有威脅。如果只增加電壓，充電功率提升了，而能耗或發熱量不變，明顯更劃算。

將整車電壓從400V提升到800V，已經成為主流車企的共識。但電壓提升至800V，相應的功率器件耐壓等級必須提高到1200V，目前使用的硅基IGBT功率器件就受不住了，碳化硅趁機上位。

相比硅基IGBT，碳化硅除了耐受電壓更高，還具有電導率更高、熱穩定性更好、能耗更低、體積更小等諸多優勢，表現在車輛性能上，就是電機動力輸出更強勁，充電更快，續航里程更長。在一眾碳化硅車型中，性能提升最為明顯的，非極氪莫屬。

本月底即將上市的極氪007升級為800V架構后，充電５分鐘的續航里程從120km躍升至300km，較小鵬G6、智己LS6、阿維塔12、問界M9等碳化硅車型宣稱的充電5分鐘續航200公里多出一半；單電機峰值功率也從極氪001的200kW提升到310kW，單電機版零百加速從極氪001的6.9s提速至5.4s，四驅版僅需2.84s，成為全球加速最快的B級純電轎車。

不過，讓車企猶豫的是，碳化硅生長周期長、良品率低，導致產能不足、價格貴，單個器件的價格是硅基IGBT的3倍。但多位業內專家指出，碳化硅能提升整車系統效率，反而有助于降低整車成本。

理想汽車創始人李想在接受采訪時表示，相比目前主流的400V平臺，使用碳化硅配合800V高壓平臺，再配合比較好的封裝技術，一輛車可以降3-4萬塊錢的零部件成本。

這就不難理解車企為何紛紛押寶800V碳化硅高壓平臺，碳化硅上車已是大勢所趨。據不完全統計，截至目前主流車企已上市的碳化硅車型約40款，還有13款新車年內或明年一季度上市。

技術+產業鏈+基建，吉利領跑800V架構應用

在車企的強勁需求下，車規級碳化硅站上新風口。但當前碳化硅供應鏈出現全球性短缺，碳化硅產能爭奪戰已打響。

今年以來，Wolfspeed、安森美、羅姆、博世、采埃孚等國際半導體巨頭與一級供應商，相繼宣布投資和擴產計劃，并通過收購現有工廠來快速提升產能。

頭部車企也早早布局，比亞迪、吉利、長城、理想等車企除了自研自產碳化硅，同時通過投資、簽訂長期供應協議等各種方式，提前鎖定碳化硅供應商的產能。如，比亞迪投資了天域半導體和天科合達，吉利投資芯粵能、與羅姆開展戰略合作，小鵬投資了瞻芯電子，理想投資三安半導體，極氪與安森美簽署長期供應協議等，構建穩定的供應鏈。

在這波800V碳化硅高壓平臺商用的軍備競賽中，吉利展現出了強大的技術與產業鏈實力。在日前舉辦的鏈博會上，吉利展示了自研的全域800V創新技術及產品，包括全球首款800V兩檔扁線油冷電驅系統EDU P900，更低損耗、更高功率密度的800V碳化硅電機控制器，這套動力組合已應用于純電超跑路特斯ELETRE；全球首個量產交付的高性能碳化硅四電機驅動系統，讓極氪001FR超越特斯拉Model S，成為全球加速最快的量產純電車型；以及極氪V3極充技術，單槍最高功率800kW，核心性能刷新行業紀錄。

極氪V3極充站的落地速度也極快。據媒體披露，截至今年10月31日，極氪在2年多時間時，建成380個極充站、2177根自建超快充樁，穩居行業第一，蔚來和小鵬分別以818根和360根，位列第二和第三，而大眾、特斯拉和比亞迪的自建超快充樁數均為0。而沒有適配800V快充樁的碳化硅車型，就像是只能用3G網的5G手機，這也是不少用戶對800V無感的主要原因。

隨著半導體廠商、Tier1供應商與車企的多方發力，碳化硅上車進程正在加速。有業內人士預計，2025年開始新增產能會逐步釋放，供不應求的局面將逐步好轉。而吉利作為800V架構和應用的領跑者，憑借自研的全域800V架構及三電核心技術、全球產業鏈整合、快速完善的800V超快充網等綜合實力，不僅為吉利體系內的車型賦能，還能為其它車企賦能，更早形成規模效應，無疑將分享到更多產業蛋糕。