開1000公里無需加油，領克08EM-P開起來怎么樣？

如今新能源汽車市場的競爭可謂進入了“白熱化”，各家車企都在這個細分市場中發力，我們能買到的新能源車也不僅僅局限于特斯拉或比亞迪的車型，“蔚小理”、哪吒、問界、廣汽AION等品牌打造的新能源車，同樣身手不凡。而大家熟悉的新時代高端品牌領克，也在新能源汽車市場中布局了重磅車型，今年9月上旬，搭載全新EM-P 超級增程電動方案的領克08 EM-P正式上市，帶來的用車感受有別于傳統插電式混動車。

領克08 EM-P的指導價區間為20.88萬-28.80萬，這個價格對于一款豪華中型SUV來說并不算高，同級別的寶馬X3起步價就接近40萬。那么領克08 EM-P實際開起來的感受如何呢？為了回答這個問題，小編對領克08 EM-P四驅性能Halo進行了試駕。

先來簡單說下領克08 EM-P的動力參數，憑借EM-P 超級增程電動方案，四驅版車型具備三電機加持，分別為P1+P3+P4 電機，前驅電機最大功率為160kW，后驅電機最大功率為156kW，發動機為1.5T四缸，整套動力系統的綜合最大功率為436kW，綜合最大扭矩為905N·m。

在實際城市行駛過程中，領克08 EM-P的動力輸出并不會讓人感覺暴躁，反倒非常平順，尤其是在堵車路段，領克08 EM-P也不會讓人感覺到動力頓挫，動力輸出特性要更接近純電動車。這是因為領克08 EM-P以純電驅動為主，動力響應快還平順，和渦輪動力燃油車起步普遍頓挫、加速遲滯的動力表現截然不同。

但這并不代表領克08 EM-P的性能不強，只要深踩加速踏板，就能感覺到迅猛的動力和明顯的推背感。這也符合小編對領克08 EM-P的性能預期，要知道這款車可是擁有4.58秒的零百加速成績，而且領克08 EM-P的峰值扭矩超過900N·m，量產燃油車或同級混動車中，能有相似動力表現的車型確實不多。

行駛在高速路段時，領克08 EM-P的動力儲備同樣很充足，時速80km/h之后想要再加速也能感覺到迅捷的動力輸出，這是因為領克08 EM-P能夠通過降擋來提升動力，這一點在傳統燃油車上比較常見，但在混動車上就比較少見了，絕大多數插電混動車或增程式電動車都是單擋直驅，無法實現降擋提速。

不過，在彎道比較多的山路中駕駛領克08 EM-P，駕駛感受卻和純電動車、燃油車都不太一樣，減速入彎時動力平順自然，加速出彎時動力敏捷有力，不會像純電動車一樣動力突兀感極強，也不像燃油車會有動力遲滯，這是因為領克08 EM-P以純電驅動為主，加速時發動機會和電動機共同出力，動力響應迅速直接，并且減速時又有高效率的動能回收加持，讓減速也變得平順流暢。

再來簡單說說續航，領克08 EM-P采用最大容量為39.8kWh的三元平板電池組，CLTC純電續航最高245km，而小編試駕的四驅版車型電池容量為39.6kWh，CLTC純電續航220km，同樣能滿足日常通勤需求，多數人每天的通勤里程也就20km左右。而在滿油滿電的情況下，領克08 EM-P普通混動版車型的續航就達到1200km，超長續航版車型的續航則提升到1400km，都能輕松做到行駛1000km不加油且不充電。

綜上所述，在試駕過領克08 EM-P之后，就能發現領克08 EM-P為我們帶來“越級”的駕駛感受，EM-P超級增程電動方案讓這款車開起來更接近純粹的電動車而非混動車，能在絕大多數的場景下都保持電驅，并在高速時將發動機介入直驅，實現比電動車更強的后段加速能力，兼顧性能、駕控、續航等方面的表現，整套技術還是很先進的。