高性價比的合資B級車，車長近5米，兩套動力可選

作為國內相對領先的合資品牌，別克擁有美系品牌獨有的豪華血統，近幾年面對日益年輕化的消費市場，別克也與時俱進，在設計層面增加了豐富的動感元素，形成了全新的外觀內飾面貌，今天我為大家帶來的23款別克君越正是家族的代表車型，目前23款提供了4款車型在售，指導價17.99—23.99萬，全系還有著1.5萬的優惠。

作為一臺兼顧商務和運動范兒的中型轎車，別克君越在經歷多代的更迭后減少了老款車型過于壯碩的體量感，轉而采用了輕盈精干的車身姿態設計，車頭部分帶有圓潤的外凸邊角，銳利的切線與兩側的大燈組相融合，拐角型的燈帶內部采用日行燈帶加縱置燈組設計，點亮后呈現出羽翼式的照明效果，前中網呈現梯形樣式，內部布局著多根密輻的橫向鍍鉻條，兩側八字胡的組件邊緣加上前唇邊梯形的進氣口彰顯動感。

別克君越擁有修長的車身姿態，車頂整體采用了類似溜背化線條結構，流暢順滑的下傾角度既兼顧了后排乘客的頭頂區域，也讓車側視覺保持動感，鍍鉻的窗線勾勒也較為靈動，尤其是尾柱區域形成的翹起尖角，讓車尾的緊致感進一步增強，側腰線采用前后分段式設計，尤其對后肩部進行了著重勾勒，搭配上內凹的車門型面形成了飽滿的肌肉感。

別克君越的車尾相比老款車型顯得沉穩，側輪拱肩線延伸到尾部后順勢與擾流板夾角融為一體，形成略微翹起的圓潤輪廓，新造型的貫穿式尾燈擁有外凸的燈腔邊角，平直的燈帶下方鑲嵌有鍍鉻飾條，兩側燈組內帶有羽翼式的燈帶設計，點亮后會產生較多的靈動氣質，后包圍也略微外擴，底部的黑色組件兩側利用鍍鉻條對排氣區域進行了裝飾勾勒，也兼顧了一些運動氣質。

相比外觀的變化，別克君越的座艙設計整體朝向科技化進行了升級，中控臺表面帶有立體的型面堆疊設計，軟性面料的包覆加上工整的縫線處理，以及出風口區域的鍍鉻裝飾，都讓整體精致感進一步提升，主駕與中控區域布局了一塊曲面雙聯屏，整體輪廓呈現倒梯形狀，將更多功能集成其中后，中控區域的布局也較老款簡約許多，實體按鍵的數量也大幅減少。

尺寸達30英寸的中控屏在顯示上也有著6008*934的高清分辨率，車機內植入了主流的高通8155芯片，較強算力保證的運行速度也為eConnect帶來了流暢的操作體驗，車機內標配有GPS、多媒體、藍牙、CarPlay等實用配置，同時車聯網和4G網絡的加入也使智聯服務和OTA升級變得便捷。越尊版和艾維亞版本增加了eCruise輔助系統，全面的L2級功能支持讓整車行駛保持安全。

4996*1866*1469mm的三圍讓別克君越擁有相對寬裕的車內空間，2905mm的軸距也為其帶來越級的后排距離，即便180cm的乘客也能輕松獲得接近2拳的膝部表現，坐墊依然延續沙發般的舒適度，仿皮或Moli真皮材質的包覆使得觸感和承托都保持柔軟，值得一提的是后排地臺也極力保持保持純平，同樣照顧了中央乘客的舒適度。

動力方面，別克君越依然推出了25T和28T兩款尾標的車型，其中25T搭載1.5T+CVT的組合，132kW的功率和250N·m的扭矩雖然談不上強勁，但在相對靈敏的油門設定下可以獲得線性輕盈的行駛質感，如果你對動力有較高要求，28T車型則更為適合，174kW(237Ps)的功率加上350N·m的扭矩能帶來飽滿強勁的輸出表現，7.2秒破百的成績也達到同級中上水準，同時48V輕混的加入讓9AT的匹配進一步平順高效。

美式品牌的底盤一貫以厚重沉穩為主，被大家譽為跑高速的最佳設定，別克君越延續了這一傳統，厚重的底盤加上麥弗遜與多連桿的懸架組合不僅能將路面的起伏和顛簸吸收化解，在過彎時也能憑借相對較低的重心獲得穩定的車身姿態，轉向的力度依然輕盈，使得駕駛時不會因修長的車身而感到拖沓。

寫在最后

別克君越作為一款老牌的豪華中型轎車，在設計層面也跟隨國內的消費趨勢進行了多代的更迭，如今新款車型已經正式脫胎為動感優雅的新造型，內飾的布局也保持了主流的科技感，依然寬敞的空間和高效的動力組合則可勝任家用商用等多方面需求。