座椅下到底藏著什么秘密？榮威D7座椅拆給你看

大家都知道，汽車駕乘的舒適度，座椅的設計很重要，新能源汽車的舒適度關鍵也是

在座椅，新能源汽車由于電池排的原因，座椅的舒適度受到很大影響，榮威D7就克服

了這個困難，給我們帶來了舒適的座椅，為何它的座椅舒適度會這么高呢？它的座椅底下

到底有什么秘密呢？一起來看看吧！

為了保障測試結果的公平性與公正性，本次測試分為盲測與拆解兩輪進行。10 名評委

帶上眼罩后依次乘坐體驗，并根據體驗項目評分。從結果來看，榮威 D7 的零重力云端體感

座椅不僅在盲測環節獲得評委們的一致好評，在拆解環節也以牢靠的座椅結構、扎實的做工

用料，展現出了中高級新能源轎車舒適標桿的實力。

參與盲測及拆解的榮威 D7 零重力云端體驗座椅

在盲測環節，榮威 D7 在座椅承托性、座墊舒適性、腰部支撐性以及頭枕舒適性四大維

度均取得了最高分，不僅領先比亞迪海豹和深藍 SL03，甚至領先于以舒適性見長的奔馳

C260L。

C 座椅為榮威 D7 零重力云端體感座椅

榮威 D7 的座椅舒適度為何有如此驚艷的表現？抽絲剝繭，一層層拆解開 4 款車型的座

椅之后，答案隨之揭曉。

通過拆解可以發現，在用戶看不見的地方，榮威 D7 同樣用料扎實，擁有巧思設計。 榮

威 D7 采用輕量化高強度骨架設計，在 4 款座椅中，僅有它和奔馳 C260L 采用了防銹涂裝，

有效延長了座椅的使用壽命。此外，在電機布局方面，榮威 D7 背靠座椅調節的馬達安置在

氣囊的另一側，即使馬達發生故障也不會對氣囊形成干涉。

經過拆解發現，榮威 D7 靠背由 9 層材質打造，采用兩種海綿材質的發泡層，發泡厚度

是比亞迪海豹的 1.2 倍，標配同級厚度第一的軟泡棉，完美貼合用戶身體曲線，兼顧了柔軟

度與支撐性。類金屬絲的蜂窩狀結構也有效保障了通風性，加上比肩豪華品牌的雙氣囊腰托

設計，讓舒適體驗躍遷至新的高度。此外，前排座椅 380mm 的坐墊長度加上 650mm 的靠

背長度，帶來更大的坐墊接觸面積，完美貼合用戶的身體曲線，帶來良好的腰部支撐與同級

最佳的包裹感。

在座椅面料上，榮威 D7 也是這 4 款車里唯一采用了不同面料的座椅，椅面兩側增加了

翻毛皮麂皮材質，在彰顯豪華感與品質感的同時，確保了高頻接觸區域的耐磨性。此外，主

駕座椅配備 10 向調節、記憶、通風功能，將舒適性與便利性融入駕乘體驗的每一個環節。

值得一提的是，榮威 D7 的座椅供應商為國際知名的頭部供應商延鋒，產品的品質與可

靠性值得信賴。

此外，榮威 D7 的座椅設計也極具巧思，前排零重力座椅搭配一鍵放倒功能，帶來同級

唯一近 1.7m 大平躺體驗，更有多變組合，滿足用戶多場景用車需求，讓小憩也能成為漫享

時光的大享受。

事實上，榮威 D7 對于用戶的駕乘體驗有著系統化的創新與思考，其搭載的云宿智能座

艙，通過高級、舒適、溫暖的座艙設計，讓每個位置皆為 C 位，使用戶如宿于云端般舒適

自在。D7 的后排堪稱移動的客廳，加上后排 270°軟包環抱設計，輕松營造家居沙發般的舒

適感。符合人體工程學設計的 118°最舒適的靠背角度，配合最長 686mm 的靠背高度，為用

戶帶來舒享愉悅的乘坐體驗；280mm 同級最寬的后排頭枕，結合 28°傾斜角人體工學設計，

打造座椅舒適“天花板”。

管中窺豹，通過座椅的拆解，我們不難發現，榮威 D7 整體在座椅結構設計、細節處理、

用料及布局上呈現了高度的成熟性，在乘坐舒適性上也得到了廣泛好評，已經可以媲美舒適

標桿奔馳 C 級，甚至在某些方面表現更為出色，讓我們看到了中國品牌的崛起。

總之，通過以上的表現足以看出榮威在座椅的舒適度上下了很大功夫，這也是榮威一直堅守的，

舒適度也是榮威品牌堅持并持續放大的優勢。榮威一直堅守細節，堅持品質優先，即使看不見的

地方也要一絲不茍，這就是榮威為何這么出色的重要原因之一。