打造安全強韌汽車供應鏈

供應鏈是工業經濟的重要組成部分。隨著汽車產業電動化和智能化變革加速，疊加自然災害、疫情和地緣政治等風險影響，全球汽車供應鏈在重構中面臨多重挑戰。

多重挑戰下，如何打造“安全、韌性、綠色”汽車供應鏈，實現汽車供應鏈健康可持續發展？日前，中國電動汽車百人會和中國汽車工業協會分別舉辦供應鏈大會，進行深入討論。

產業變革加速重構供應鏈

“原來我們最多關注一級至四級供應商，但是今天看自動駕駛系統，再看座艙里面簡單的車機屏，融合的供應商就有幾十家，可能未來還會更多?！睆V汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄說，“汽車產業電動化和智能化變革帶來的供應鏈重構，加深了整個管理的復雜度，這對很多汽車企業來說，意味著更大的挑戰?！?/p>

引領全球汽車行業變革的新能源和智能網聯革命，加速著汽車產業鏈的重構。東風汽車集團有限公司副總經理張祖同表示，當前新能源與智能網聯汽車供應鏈的核心要素已發生重大變化，由發動機、變速箱、底盤系統，轉變為動力電池、電驅動、智能網聯軟硬件等，并快速發展形成了新的產業集群；以硬件主導的傳統汽車演變為以軟件主導、軟硬解耦的新汽車，汽車供應鏈體系由傳統垂直分層的鏈式關系向專業分工的融合網狀演變。

隨著產業變革與重構加速，目前我國汽車供應鏈在相關領域已具備了長板優勢，汽車供應鏈企業實力明顯增強。數據顯示，2023年有包括寧德時代的13家中國零部件企業入選全球供應鏈百強企業榜，企業上榜數量僅次于日本、美國、德國。

同時，中國本土的零部件企業正在加速全球化。據特斯拉公布的數據，現在中國供應鏈的本土化率達到90%，有60多家中國本土零部件企業進入了特斯拉全球供應鏈體系。

供應鏈區域也在變化?！斑^去有傳統汽車產業的區域分布，現在全球電動化格局主要由‘中美歐’三方構成?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉稱，有預測表明，到2030年，中國、歐洲和美國的新能源汽車銷量在全球占比分別是33%、27%和20%，成為全球新能源汽車的三大主要市場，電動化供應鏈本地化、近岸化趨勢加速。

經過十幾年的發展，目前我國已形成了比較完備的電動化供應鏈，擁有全球約70%的電池產能。歐洲加快構建本土電動化供應鏈，北美形成聯動的汽車產業鏈或者供應鏈。隨著特斯拉工廠的建設，很多全球供應鏈向北美尤其向墨西哥區域集中。

智能化也基本圍繞這三個區域展開?！暗?030年，全球智能駕駛規模將近2400億美元，智能座艙規模將突破680億美元?！睆堄纻ケ硎?，智能化已成為這些國家和地區角逐的重點。其中，歐洲深耕傳統控制類汽車芯片，美國引領大算力芯片和軟件，中國全面推進“軟件+硬件+組件”一體化的發展模式。

警惕四大高風險領域

“材料、電池、芯片和軟件是新供應鏈核心領域，也是容易產生斷鏈、脫鏈的高風險領域?！睆堄纻フf。

在材料領域，全球鋰、鈷、鎳資源的分布過于集中。隨著市場的高速發展，上游資源的供應缺口可能會一直存在。供應量在保守情況下預測，2030年，預計鋰資源缺口在100萬噸左右，鈷缺口在10萬噸左右，精煉原鎳缺口20多萬噸。電池回收將對資源供應作出貢獻，但預計到2030年，其貢獻仍然較小。

電池領域也存在著一定風險?！安皇侨彪姵?，而是與電池相關的布局會影響供應鏈的穩定性?！睆堄纻ヮA計，到2030年全球動力電池總需求量將達到3800吉瓦時，電池會逐漸成為受貿易投資政策波及比較大的領域，圍繞動力電池的價格波動、碳關稅、投資風險、重大技術突破等均會影響供應鏈。

芯片需求越來越大是汽車行業的共識。不過，全球汽車芯片市場以及產業鏈條面臨著“三高”的挑戰。一是高風險。汽車芯片產業既高度分工，又高度集中。一旦需求發生變化，每個國家都在構筑自己的芯片戰略，很容易出現脫鏈、斷鏈。二是高不確定性。一個小的事件會影響到一個小工廠的產能，比如日本瑞薩芯片廠一場火災，就可以讓汽車減產160萬輛。三是高脆弱性。芯片制造環節太集中，導致即使擁有汽車芯片設計能力，但是如果生產環節受制于人，也很難將設計能力發揮出來。所以，芯片產業鏈在全球的每個國家或者地區可能都是脆弱的。

此外，汽車軟件規模增加，安全問題凸顯；操作系統、大模型集中化導致產業發展面臨高不確定性；汽車軟硬件深度綁定加深脆弱性。

三大共識推動供應鏈健康發展

汽車供應鏈建設是一項長期任務，既要考慮經濟性與安全性相結合，補短板、鍛長板，也要加強國際合作，優化區域布局，推動產業鏈供應鏈協調發展。

“整車廠為了保障供應鏈的安全，需要積極充當產業鏈的鏈長，聯合產業鏈上下游企業形成產業集群競爭，主導推動全行業不斷追求核心技術的自主掌控，加快推動創新鏈、產業鏈、資金鏈和人才鏈的融合?！睆堊嫱f。

蔚來汽車供應鏈發展副總裁潘昱表示，整車廠與供應商合作伙伴要互信、互融、互強，“互信就是透明供應鏈，雙方長期綁定，互相信任，打造確定性；互融就是共研，全棧自研并不完全準確，更多的是由主機廠來引領，和合作伙伴一起來共研，攻克各個難關；互強就是長期合作，讓整車廠變強的同時，合作伙伴、供應鏈體系也做得更強”。

當前中國汽車產業發展已邁入新階段，更大規模的開放市場正在加速形成?！盎厥字袊嚠a業近30年的快速發展歷程，開放合作是首要動力之一?！敝袊嚬I協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，當前中國汽車供應鏈已深度融入全球化體系。中國供應鏈做強可有效保障全球供應鏈的穩定。

圍繞如何打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈，與會嘉賓還形成了三大共識:

第一，構建汽車“整零”協同發展新型生態體系。重構安全可控、更具韌性、可持續性和跨界融合、戰略互信的新型供應鏈體系，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

第二，以綠色發展為底色重構產業鏈供應鏈。構建綠色制造新體系，以綠色發展為底色推動汽車供應鏈轉型升級。

第三，以市場化法治化國際化視野推動更高水平開放?！靶鲁龊！币嫣嵘蛞曇?，繼續吸引國際投資與合作。