以不變應萬變？新款艾瑞澤5來了，網友：“怎么還沒停產”
沒有什么聲響，2023款的艾瑞澤5就悄悄上市了，5.99-8.58萬元的廠商指導價和2021款車型保持一致，細分車型也是一款手動擋燃油版、一款自動擋燃油版和一款CNG天然氣動力車型，潛在消費者幾乎沒有選擇余地。
追根溯源，艾瑞澤5實際上在2016款車型上市之后，直接都沒有進行什么像樣的大改款，以至于看到了2023款艾瑞澤5上市消息的網友們分成了兩個大類，一大類是老車主打卡，紛紛表示自己有一臺舊款，而且看上去和2023款沒有區別，另一大類直接發出了靈魂拷問:“這車怎么還沒停產？”
實際上，艾瑞澤5在奇瑞品牌的產品線中相當重要，它不僅是奇瑞品牌中價格幾乎最低的車型，更承載著奇瑞品牌的出海任務，在海外市場以Arrizo 5 Pro的名字贏得了不少口碑。當然，2021款艾瑞澤5的后綴也是帶這個“Pro”的，但在剛剛上市的2023款上拿掉了。
從配置來看，2023款艾瑞澤5并無驚喜，燃油版車型的9英寸多媒體屏幕都還有加錢選裝，十分合適海外市場的需求，想必在國內賣也只是順帶而已，而CNG版車型雖然標配了7英寸的多媒體屏幕，卻減配了ESP車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、EBA剎車輔助控制系統，上路著實讓人捏把汗。
不過，對廣大農村地區，艾瑞澤5憑借著最大輸出85kW的1.5L自然吸氣發動機，以及手動擋6.8L/100km、自動擋6.9L/100km的NDEC綜合油耗，加上耐用且好修的機械結構，和2670mm軸距帶來的空間，每個月依舊能賣出3000多臺，也難怪奇瑞遲遲不愿意把艾瑞澤5停產。
顯然，即使已經來到了新能源時代，這類僅滿足基礎代步的燃油車在3、4、5線城市依舊會有市場，且由于未來新能源才是大方向，艾瑞澤5亦會得不到資源更新而保持現狀，被迫以不變應萬變。
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