匯總成都車展里的越野車：比一比改裝后的顏值和氣質

當硬派車型的越野脫困能力都達到頂流，決定最終選項的因素變成了審美。

當然價格是決定性因素，但現在每個價格區間里都有優秀的越野車可選，所以下面就來看一看本屆成都車展上展出的官改版越野車，看一看哪臺車的設計感最好吧。

1.北京汽車全新BJ40城市獵人版，新款采用了硬頂車棚，設計風格與老款完全不同；整車的設計感還是比較飽滿和協調的，唯一有些奇怪的設計也許是略微往下滑的引擎蓋的線條，但看久了似乎也不錯。

2.坦克300三周年限定版，展出的版本是沒有改裝的，反之有改裝的展車并不是限定版；所以坦克300就挑出其他改裝版來展示吧，這臺車的改裝潛力非常大，稍加裝飾就會有不錯的氣質。

3.坦克400 Hi4-T，這是一臺采用機甲風格設計方案的越野車，筆者個人是不太喜歡這種風格的，感覺就像是“擼鐵練塊連廢了”的感覺，滿身都是“疙瘩肉”看起來有些別別扭扭的。當然總會有人喜歡這種風格，以上只是個人觀點。

4.猛士917，這臺車采用的也是機甲風格，整體氣質和坦克400 Hi4-T相仿，沒有老款燃油動力的東風猛士那么的威武雄壯；越野車其實應當樸素一些，外觀設計不應該過于前衛，畢竟能玩越野車的司機普遍不年輕。

5.比亞迪方程豹·豹5，其設計可以用中規中矩來評價，既沒有明顯的前衛、也沒有明顯的保守，方正的車身是越野車的經典方案，整體氣質算得上中庸；中庸不是貶義詞，也許這臺車不令人討厭的設計能助力其斬獲足夠多的訂單。

皮卡車型就不討論了，現在講一講這些車的越野能力。

客觀評價這些車的越野極限都可以用兩個字概括:頂流。

因為這些車都有雙差速鎖，或者至少會提供裝備雙差速鎖的選項；前后橋差速鎖鎖止之后，每個車輪都可以獲得相同的動力分配，那么只要有一個車輪具備抓地力即可驅動車輛脫困。所以這些車的越野極限能力是相同的，在相同的場地里分不出來高低，除非駕駛員的技術有高低。

至于動力也都不用擔心，即便是搭載4C20B 2.0T發動機的BJ40和坦克300，其越野時也會使用4L；在這個模式里的發動機最大扭矩可以放大2.48倍，而在此之前還要經過變速箱前進擋的放大。即便不算變速箱的齒輪，其最大扭矩在經過分動箱放大之后也是超過950N·m的，這個動力儲備在任何道路上越野都會游刃有余。

坦克400 Hi4-T雖然是插電混動汽車但也保留了雙速分動箱，750N·m的峰值扭矩經過超2.6倍的放大，動力已經無需討論了。

猛士917有三電機和四電機的選項，方程豹·豹5是雙電機加前置發動機共同驅動；這兩臺車都沒有分動箱，最大扭矩無法進行放大；不過這兩臺車的起步標準也都有七八百牛米，用于越野也是足夠的，所以決定最終選項的參考就是設計了，那么你喜歡哪臺車呢？

我喜歡老款猛士。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評