精準拿捏年輕人的喜好，風行T5EVO將極致操控進行到底

過去很長一段時間，由于汽車關鍵技術的落后，自主品牌被貼上了“低質低價”的標簽。每當我們談到國產車，總是不屑于把它和操控性、性能聯系在一起。但近年來隨著自主品牌的發展，有了很大的進步，市場上涌現出了很多優秀的產品。他們在動力性能上的表現可圈可點，比如熱門的T5 EVO。

從數據上看，風行T5 EVO搭載的是1.5TD高性能發動機，匹配的是世界十大麥格納7速濕式雙離合變速箱。該發動機經過800萬公里可靠性測試，最大馬力197Ps，峰值扭矩285n·m，百公里油耗僅為6.6L。從賬面數據來看，甚至達到了2.0T發動機的水平，在同級別對比中充滿優勢。

在實際駕駛體驗中，風行T5 EVO的動態響應非?？?。踩下油門踏板，發動機會立刻做出反應，沒有明顯的拖沓。得益于發動機最大扭矩來得早、覆蓋速度區域大的特點，動力輸出的連續性也相當不錯，整體駕駛感受非常輕盈。廣受歡迎的T5 EVO還提供了三種駕駛模式:舒適、標準和運動。切換到運動模式后，發動機的響應速度可以進一步提高，尤其是在起步階段。

雙離合加持打造更好操控體驗

變速箱性能方面，大眾T5 EVO充分發揮了雙離合變速箱換擋速度快。行駛時變速箱幾乎沒有延遲的降檔，讓車輛提速很快。當車速上升時，變速箱會再次主動升檔，保證車輛的經濟性。而且在頓挫的控制上，這款變速箱也表現的相當不錯，起步或者低速都不會有明顯的頓挫感，行駛平順性非常好。

至于剎車性能，大眾T5 EVO更注重舒適性調節，剎車腳感比較線性，前端發力不是很強?？梢院芎玫姆乐谷粘Ｐ旭傊袆x車點頭，用力踩的時候可以明顯感受到持續的制動力，保證了緊急情況下車輛的安全。

另外，在底盤懸掛方面，熱門的T5 EVO也很舒適。它來自于一種全新的EMA超級立方體架構，采用了前麥弗遜后多連桿的主流組合，前后懸掛都配備了穩定桿。車輛面對細碎顛簸路面時的沖擊相對柔和，通過減速帶或較大的坑洼時可以很好的抑制余震，不會帶來明顯的彈跳感。

可以發現，風行T5 EVO完全準確地抓住了年輕人對自駕出行的追求。十幾萬元的價格，既降低了他們的購車入門門檻，又兼顧了年輕人對速度和激情的追求。從動力輸出、駕駛操控、舒適性調節等方面的表現來看，風行T5 EVO也具備了與合資品牌抗衡的實力，體現了中國系崛起的實力。