從創新純電動BMWiX1，看寶馬在中國的本土化發展

寶馬為本屆成都車展帶來了包括i7 M70L、M760 Le、BMW iX1和BMW XM Lable Red在內的多款重磅新能源車型，由此可見寶馬正在全力以赴地展開電動化攻勢。

發布的這些新車中，售價29.99萬元和33.99萬元的創新純電動BMW iX1是更受現場觀眾和大眾消費者關注的純電動產品。它以更加豪華穩健的設計、寬敞舒適的空間、純粹的BMW電動駕趣、情感化數字交互體驗和全生命周期的環保降碳，為中國消費者帶來更為“本土化”的豪華電動出行體驗。

14年前，第一代BMW X1問世，開辟了緊湊型豪華SAV細分市場領域。14年間，BMW X1已經在全球范圍收獲了近200萬用戶。如今，在寶馬全力以赴電動化的關鍵時期，iX1問世，組成了“油電雙行”的第三代BMW X1家族，充分滿足年輕消費者的不同需求。

進入電動化時代，中國的消費者對于產品的外觀內飾設計、乘坐空間與舒適性、動力性能表現、人機交互體驗、智能化功能都有著最嚴苛的要求。對于寶馬而言，如何在滿足中國用戶的需求基礎上，帶來更新鮮的豪華出行體驗，是使得自身在電動化時代脫穎而出的關鍵。為此，寶馬集團不僅設定了電動化、數字化和循環永續三個方向的明確發展目標，并堅定地踐行“本土化”發展戰略。本次在成都車展上市的創新純電動BMW iX1，就是寶馬踐行這些方向最新作品。

在外觀設計上，這款“最年輕”的寶馬電動車在秉承BMW X家族的豪華運動基因基礎上，體現出豪華純電SAV的屬性。大尺寸棱角分明的全新雕刻感晶體格柵、極富視覺沖擊力的LED大燈、雕刻線條清晰立體的車門、輪眉和車身肩部，以及雕塑般造型的車尾和L型尾燈設計，體現出iX1豪華與穩健的造型設計理念。

在座艙內，iX1強調的是將現代豪華設計與精湛工藝相融合，采用全新一體式設計的駕駛座艙和懸浮式中控臺，同時提供更加寬敞舒適的乘坐空間。具體到細節部分，包括采用有著細致紋路和柔軟質地的Veganza高級合成皮革，讓座椅表面、扶手門板等觸手可及的位置都有著細膩的豪華觸感。

在M運動套裝車型上，提供了M運動方向盤和采用Alcantara/Veganza高級合成皮拼接的一體式M運動座椅，為前排乘客帶來更加出色的包裹與支撐感，座椅靠背上的專屬背光M標識，也賦予了精致的科技視覺。

iX1同樣考慮到中國用戶對于駕乘空間的高標準要求，雖然身為緊湊型車，但車身軸距達到2802毫米，為提供出色的前后排乘坐空間和靈活多變的裝載能力打下基礎。后排座椅的坐墊進行了增長增厚設計，可提供更加舒適的乘坐體驗。在常規狀態下，后備廂的裝載容積為490升，如果把后排座椅放倒，可拓展至1600升的裝載空間，輕松裝載各種戶外運動裝備。

在動力性能方面采用了第五代BMW eDrive電驅技術，采用雙勵磁同步電機，提供230千瓦的最大輸出功率和494?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速時間5.7秒。此外，前后雙電機組成的xDrive智能全輪驅動、帶有HRS液壓回彈減震器的前懸架、ARB-X防滑穩定控制系統和DSC動態穩定控制系統，為iX1帶來了出色的全路況行駛能力和舒適穩定的駕駛感。同時還提供自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus，為用戶提供更加智能便捷的出行體驗。

在電池能量方面搭載了能量為66.45千瓦·時的三元鋰電池，CLTC工況下的續航里程為450公里，搭配全新的長續航模式，可有效地優化續航里程。如果使用BMW超級充電服務，32分鐘可將電量從10%充至80%。

在數字化人機交互方面，iX1也體現出了施行深入本土化的最新成果。由10.25英寸儀表顯示屏和10.7英寸中控屏組成的一體式懸浮曲面屏，以觸控操作的方式為基礎交互理念，結合功能更為強大的全新BMW智能個人助力，實現符合中國用戶習慣的情感化數字體驗。

在這套最新的人機交互系統中，有70%的功能是由寶馬中國數字化研發團隊針對中國消費者的習慣進行定制研發。例如中控屏上新穎的巧控浮窗設計，以在線寶馬導航為背景，支持用戶在查看導航信息的同時，更方便地打開其他功能；在線寶馬導航也有著更加智能的路徑規劃能力，與儀表盤和HUD配合更加完美；全新的eRoute路徑規劃功能可以推薦最優的沿途充電方案。

此外，全新BMW智能個人助力的反應更快、識別更精準、對話方式也更符合中國用戶的表達習慣，在不同的My Modes主題模式下，BMW智能個人助力還可以適配不同的形象顏色，體現了更有溫度的人車交互形式。而BMW數字鑰匙Plus功能，也為用戶提供了更加便捷、更有情感的用車感受。

當然，創新純電動BMW iX1也是寶馬集團施行循環永續戰略的最新成果，也是BMW iFACTORY生產戰略下智能制造的最新代表產品。在生產制造過程中，iX1使用的是100%可再生綠色電力；在零部件上，iX1使用了無稀土電機、可回收的動力電池和使用70%再生鋁的輪轂等，是一款真正的全生命周期循環減碳的綠色電動車。

進入電動化時代，中國市場呈現出了白熱化的競爭態勢，尤其新勢力造車品牌在新車推出色度、產品功能、智能化裝備和價格等方面，都給以寶馬為代表的傳統豪華品牌帶來強力沖擊。面對這樣的態勢，寶馬率先邁出了“本土化戰略”和全力推進數字化技術的腳步，并且全面滲透到產品設計、功能開發、生產制造、售后服務等每一個環節，讓每一步都走得踏實。

創新純電動BMW iX1稱得上寶馬推進落實本土化戰略與數字技術應用的最新典范，但透過iX1，以及寶馬在本次成都車展上帶來的i7 M70L、M760 Le和XM Lable Red等新車型也可以感受到，寶馬正在發揮歷經百年取得的生產制造、產品質量、品牌管理、用戶口碑等豐厚而扎實經驗的同時，快速通過本土化合作來推進數字化技術應用，讓新產品更符合新時代的需求。對此，寶馬汽車貿易有限公司總裁邵賓先生在本屆成都車展上為我們介紹了寶馬集團正在做的和即將要做的一些事。

邵賓先生說道:“所有汽車制造商都在面臨一個動蕩且激烈的競爭環境，但也是一個百家爭鳴且具有機遇的環境。寶馬在工藝質量、駕駛質感、設計、制造等等領域得到了市場的認可，但對于新產品的打造，但作為一家德國慕尼黑的公司，寶馬要學習中國汽車的快速發展，與大量本土的優秀公司合作，在數字化等領域取得飛速發展?！?/p>

邵賓先生介紹，本屆成都車展上寶馬帶來的所有新能源車型，都對數字化體驗進行了升級，例如對BMW智能個人助理進行了迭代軟件、優化算法和增加更智能的新功能等，讓語音識別響應速度更快，識別準確度更高，并且更符合中國消費者的表達習慣。在這些過程中，寶馬通過全方位的本土化戰略，包括本土化研發、采用本土化人才和本地的供應商、建造本地的工廠、以及采納本地的客戶需求等。

至于寶馬在中國未來要做的，邵賓先生透漏，在產品規劃方面，2026年，搭載第六代eDrive電驅技術的寶馬新世代車型將在沈陽工廠進行本土化生產，這是寶馬踐行本土化發展戰略的一個重要標志。到2030年，寶馬將實現純電動產品占比50%。

本文作者為踢車幫 Dumbo