豐田世紀SUV現“真身”

今年 6 月， 豐田在埃爾法 / 威爾法的本土發布會現場， 展示 了一張現款豐田世紀 轎車 的側面圖， 暗示 著 世紀家族的 新車很快將 與 我們見面。 自此開始，關于世紀新車型的猜測就越來越清晰，不光是 SUV 這個車型，就連平臺和相關的動力總成信息，都說得頭頭是道的。 9 月 6 日， 豐田世紀 SUV 正式發布，與轎車一樣， 新車 將會是一款旗艦級的車型，使用了專屬的鳳凰標識 L ogo 。

豐田世紀的歷史之前跟大家分享過了，在 20 世紀 60 年代，日本 當時 的 旗艦豪華轎車大多數都被 來自德國 和 美國的 轎車所占據， 經濟正飛速發展的日本 需要一些本土的旗艦產品來滿足逐漸富足的中高產階級之需求。這種豪華旗艦轎車 在技術和設計上，也 需要有足夠份量去象征本國汽車工業的 塔尖 ，于是 ， 豐田世紀應運而生。

至于世紀這個命名也很好理解，這款車型正是為了紀念豐田佐吉誕辰100周年而推出的，那一年正好也是日本明治維新100周年，所以該車型被命名為豐田世紀。沒錯，豐田佐吉其子豐田喜一郎，就是豐田汽車的創始人。

豐田世紀的社會地位毋庸置疑，在日本街頭和東亞、東南亞地區，這個轎車家族有著非常高端、神秘的形象。但世界在變化，SUV不僅有了能夠登大雅之堂的資格，甚至如果沒有旗艦級的SUV布局，汽車品牌也不敢輕易將自己定位在豪華這個位置。所以，世紀家族的SUV車型的誕生，也就有了正當的理由。

最初我也有疑問，為什么現成的非承載式大型SUV平臺，沒能成為世紀SUV的基礎架構？但考慮到發布會不斷強調的關于乘坐的體驗，帶有獨立大梁的SUV平臺，估計要花上海量的資源，才能讓其在乘坐體驗方面能夠與世紀轎車相提并論吧。這樣的方式過去或許會成為豐田的首選，但在當下這樣的環境中，一個在舒適性方面更具潛力的常規SUV平臺一定能兼顧成本和結果。好了，糾結這種“細節”意義不大，看實車吧。

世紀SUV首先供應的是日本市場，每個月限量30輛，起售價格2500萬日元，擁有豐富的配置選裝，所以2500萬元的起售價格也不過是一個參考。根據發布會的內容顯示，世紀SUV還有一些定制化的服務，比如敞篷的世紀SUV就已經基本到位了。另外值得一提的是，世紀SUV為了有更好的車內NVH表現，以物理的方式將乘員艙和行李艙之間進行了隔離。雖然看上去是一輛常規的SUV，但車廂內其實有點傳統三廂轎車的結構。

車身側面才是最像庫里南的，豐田世紀SUV長寬高分別達到了5205/1990/1805毫米，軸距達到2950毫米。后排在配備普通平開門的同時也可根據用戶需求選裝電動側滑門，這在SUV車型中還是首例，大多數都用在MPV車型上。與庫里南的對開門設計理念類似，側滑門既美觀又能方便后排乘客上下車。

重頭戲在車內，豐田世紀SUV的開發概念是“The Chauffeur”，意義在于打造一臺擁有舒適后排的SUV，所以我們先來看看后排空間。新車后排配備兩個獨立座椅，不僅支持多項電動調節、位置記憶及加熱和通風功能，還可將前排副駕座椅進行折疊，營造出更加寬裕、舒適的后排乘坐空間。根據示意圖顯示，第二排座椅放倒后，可以提供最大77度調節，甚至接近于躺平。

來到前排，豐田世紀SUV配備了全液晶儀表盤，三輻式多功能方向盤。中控屏采用懸浮式設計，并且在車內保留了數量可觀的實體物理按鍵，這也是出于當坐在后排的老板有需要時，駕駛員能夠更加快捷地操作對應的功能控制。在中控的設計上，我覺得有些過于簡約了，可能豐田考慮到世紀SUV的車主可能大概率不會自己開車，并且年齡會偏大，所以沒必要設計太科幻吧。

值得一提的是，新車 后排配備有帶調光功能的隱私玻璃，能夠很好地保護后座 老板 的隱私。特別是后排左、右座位都可以操作該隱私玻璃，打開開關后，被透明的兩塊夾層玻璃夾著的特殊薄膜將發揮作用，玻璃的顏色瞬間變成白色。既能夠遮住來自外面的視線，又可以讓進入車內的光線變得柔和 ，細節之處考慮還是非常到位的。

之前外媒透露，豐田 世紀 SUV 將會在 日本的田原工廠生產，這座工廠生產的都是雷克薩斯旗下的車型 ，所以新車的動力總成也 與雷克薩斯 TX 550h+ 插混車型采用類似的動力 。豐田 世紀 SUV 搭載由 3.5 升 V6 發動機 + 電機組成的插電式混合動力系統，并匹配 E-Four 四驅系統，最大輸出功率 303 千瓦，純電續航里程 69 公里。與此同時，新車還配備四輪轉向系統和全新的后排舒適模式，能夠抑制車輛在急加速及停止時產生的車身俯仰情況，提升車輛乘坐舒適性。

目前豐田并沒有透露出將 世紀 SUV 進軍全球市場的消息，就像豐田世紀的轎車，也只是將第二代車型少量 引進過中國市場。 在我看來，豐田 世紀 SUV 代表著豐田在超豪華 SUV 制造業的巔峰，對于這種象征于金字塔頂端的產品，豐田肯定不會只把它留在日本本土市場。期待未來能夠在全球的舞臺上，看到它的身影。