世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線竣工

永磁軌道交通工程試驗線——紅軌在贛州市興國縣順利竣工。李玲攝

日前，由江西理工大學牽頭，興國縣人民政府，中鐵六院，中鐵工業，國家稀土功能材料創新中心共同完成的永磁磁浮軌道交通工程試驗線紅軌在贛州市興國縣順利竣工。

紅軌是迄今建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線該試驗線的建成標志著安全，便捷，高效的中低速，中低運量新型軌道交通系統的誕生稀土磁懸浮軌道交通系統實現了永磁懸浮技術和空軌技術的完美結合是繼繼電器磁懸浮，超導磁懸浮之后的一種新型磁懸浮技術路線，具有完全自主知識產權這是稀土材料應用和永磁磁懸浮軌道系統研究的又一重大成果

紅軌由稀土永磁懸浮系統，直線電機牽引驅動系統，智能定位與通信信號系統，運行控制與安全保障系統，鋼軌支撐與牽引供電系統，車輛設備系統六部分組成紅軌具有綠色，智能，安全，經濟的顯著特點:系統實現零功率懸浮，低功耗運行，運行時無廢氣排放和電磁輻射，對人體和環境無害，應用5G通信，北斗定位，智能傳感等信息技術，對列車，旅客，環境，設備等物理信息進行深度互聯和智能整合，有獨立的通行權，不受其他交通工具的干擾，系統能耗和運行維護成本低，90%的材料可回收利用

已建成的試驗線南起永豐站，沿站前大道東側綠化帶敷設，北至精雕庫主線長約800m，全部為鋼制架空線磁懸浮列車由兩節車廂組成，定員32座，定員88人最大設計運行速度為80 km/h

試驗線因位于革命老區將軍縣興國縣，被稱為紅色軌道磁懸浮列車被命名為興國其車身由紅白兩色組成，車頭兩側標有56顆星星，寓意向將軍郡興國56位開國將軍致以崇高敬意

江西理工大學黨委書記，紅軌技術首席專家楊斌介紹，作為國際稀土永磁磁懸浮軌道系統的開創者和永磁磁懸浮技術與軌道交通結合的探索者，紅軌有望成為全生命周期成本低，性價比優的品質化，個性化，智能化交通系統紅軌涵蓋新材料，軌道交通，人工智能，無線通信，智能制造，電機驅動等多個戰略性新興產業

中國鐵路總公司黨委常委，副總裁李新生表示，中國鐵路總公司為紅軌項目的勘察設計，裝備制造，工程建設，運營維護提供了一攬子綜合解決方案紅軌試驗線的建成，既是項目各方深入貫徹交通強國國家戰略的積極探索，也是我國建設多層次，一體化，智能化，現代化軌道交通網絡的新里程碑，更為革命老區發展增添了新動能

根據消息顯示，紅軌系統的R&D歷時九年，經歷了兩個階段第一階段為2014年11月至2019年9月在工信部十二五稀土專項支持下，建成60米永磁磁懸浮軌道交通系統技術驗證線，實現了從0到1的技術突破科技成果評價為整體技術國際先進，導向運輸系統填補國際空白第二階段為2020年5月至2022年7月在贛州市委市政府的大力支持下，江西理工大學將牽頭，聯合中鐵六院，中鐵科技，中鐵寶橋，中鐵九橋，中國郝彤，金立永磁，福爾特電子等單位，與興國縣人民政府共同完成紅軌工程試驗線建設

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