小巷公交提升居民幸福感

漫步濟南街頭，穿梭街巷的“紅墩墩”小巷公交正成為城市流動的風景線。這些車身小巧、調度靈活的小型公交車以靈動的身姿駛入背街小巷，填補了傳統公交線路的服務空白，為市民日常出行提供了便利。濟南公交相關負責人表示，截至今年5月，濟南已經累計開通小巷公交33條，日運量達到3萬余人次。

小巷子里藏著大民生。隨著交通出行方式的多樣化，地面公交使用率降低是不爭的事實，但換個思路看，使用率低恰是因為地面公交的潛力沒有被充分釋放。市民不愿意乘坐公交，是因為傳統的公交線路設計不夠便利，受城市規劃布局或道路條件限制，一些社區難以被常規的公共交通有效覆蓋。

小巷公交，是專門針對城市的次支道路、背街小巷等狹窄區域設計的公交線路。具備點到點、門到門的開行特點，打破了傳統公交線路規劃的條條框框，充分發揮了公交靈活性、延伸性的優勢，既實現了狹窄支路居民區與主干道客流集散點的有效銜接，又實現了狹窄支路居民區與地鐵、大型交通樞紐的接駁換乘，同時以高頻次發車縮短了市民候車時間，讓市民在家門口享受公交出行帶來的便捷與舒適。

駛進小巷，能夠發現城市里的新風景。除了方便市民的日常出行，小巷公交還串聯起城市文化與商業場所，成為展現城市魅力的新窗口。以濟南的577路小巷公交為例，這條線路不僅填補了貢院墻根街、縣東巷、按察司街等歷史名街的公交空白，還串聯起超然樓、芙蓉街、寬厚里等“網紅”打卡地。乘客們在這條公交線路上，可以領略濟南的歷史韻味與現代都市的活力。

駛進小巷，適應了公交發展的新趨勢?！傲矿w裁衣”的模式為公交行業破解“大車型不經濟、小客流難維持”的經營困境提供了新路徑。選用小型公交車，彌補了常規公交車型無法通達狹窄、陡坡、彎急道路的短板。同時，相較傳統大型公交，其購置及運維成本更低，能有效避免資源浪費，在客流量呈下降趨勢時顯著降低企業運營壓力。同時憑借靈活調度優勢，可根據實際需求動態調整班次密度，提升市民出行體驗，增強公共交通吸引力，實現公交運營經濟效益與服務質量的雙向提升。

駛進小巷，也要闖出新路。作為城市交通的“毛細血管”，小巷公交的發展需以民生需求為導向。堅持問題導向精準調研，依據街巷路況與客流特點，精準配置運力資源、優化支線接駁網絡、加密高頻次短線運營，實現車輛、道路、線網的精準匹配；聚焦“一老一小”、通勤“上班族”等重點人群，不斷織密服務網絡，響應個性化出行需求。唯有持續以精細化治理提升服務效能，才能讓小巷公交真正成為提升居民幸福感的“民生班車”，為構建便捷、高效、多元的城市交通體系探索創新路徑。