武漢輪渡之變：跨越時空承載江城記憶

傍晚時分，夕陽映照下的武漢關碼頭人頭攢動。市民游客排起長隊踏上?？吭诎哆叺妮喍?。耳畔汽笛聲響起，伴隨潺潺江水，抬眼望去，長江大橋、黃鶴樓、龜山電視塔、晴川閣等城市地標盡收眼底。

據統計，今年上半年，武漢客運輪渡共接待市民游客近400萬人次，最高日客流量達9萬多人次?！皳Q作十幾年前，我都不敢相信碼頭會再現人擠人的場景?！蔽錆h利記輪渡集團有限公司副總經理陸雪軍感嘆道。

武漢又稱“江城”，長江與漢江在此交匯，形成了武昌、漢陽、漢口三鎮獨特的城市格局。對武漢人而言，日常出行繞不開“過江”。在交通尚不發達的年代，一艘艘輪渡溝通三鎮。時至今日，承載老武漢百余年記憶的輪渡，依舊散發著活力。

高峰一年送客1.6億人次

“武漢長江大橋通車建成前，輪渡是武漢市民過江的唯一選擇?！标懷┸娊榻B，武漢輪渡的鼎盛時期出現在二十世紀八十年代。彼時，紅旗造紙廠、國棉廠、車輛廠、印染廠等一些大企業都在武昌，職工上下班幾乎都是搭乘輪渡。

歷史客流記錄顯示，當時的武漢輪渡曾擁有客運航線18條、渡船48艘，1989年武漢輪渡客運量達到了1.6億人次。

二十世紀八十年代武漢輪渡碼頭。 武漢兩江輪渡公司供圖

1995年武漢長江二橋通車，此后，長江上架起一座又一座橋梁，過江隧道、地鐵相繼建成，輪渡客運量出現“斷崖式”下跌?！皬娜站鶐资f人次跌至一萬人次左右?！标懷┸姺Q，如何確保數千名職工“有飯吃”，成為當時擺在大家面前的首要問題。

“兩江游覽”開創武漢水上旅游先河

“讓船長學開車，讓賣船票的員工賣車票，那時的‘登陸戰略’解決了近三分之一職工的生計問題?！标懷┸娀貞浀?。

2001年，在保持輪渡公益性交通功能的同時，輪渡旅游公司應運而生，由客運輪渡改造而來的“新鑫號”游船，拉開了“以游代渡”大幕。

“游客在哪？游船如何經營？”陸雪軍稱，當時的武漢兩江四岸還沒有亮化，江灘建設尚在規劃階段，沿江景觀遠不如現在?？恐苈糜问袌?、講武漢兩江四岸故事，武漢輪渡收獲了第一批游客，讓大家看到了轉型的曙光。

武漢兩江游覽正式形成是在2004年。這年4月，武漢輪渡購置了重慶“朝天門”號游輪，進行升級改造，并以武漢文旅地標晴川閣命名，打造成“晴川閣”號大型豪華游輪?！爱敃r的火爆場面讓人始料未及，吃著自助餐欣賞武漢兩江美景一度成為流行風尚?！标懷┸娊榻B。

航行在長江江面上的輪渡。 吳淘淘 攝

此后數年，隨著多艘豪華游船的投入運營，武漢兩江游覽業務不斷發展壯大?！皟山斡[”商標的正式注冊，實現了游船經營效益和品牌形象大跨步提升?！皟山斡[”成為武漢輪渡拓展經營的“主力軍”，逐漸形成了“普快游”的發展格局。

2022年，隨著4艘商旅新能源電動船在武漢兩江核心區投入運營，標志著武漢輪渡正式步入“新能源時代”，為兩江游覽注入新的活力。

百年輪渡蝶變城市文旅名片

“坐上輪渡，吹著江風，感覺確實很不一樣?！?3日中午，來自湖南的謝女士拿起手機拍攝武漢江景。

曾作為過江交通工具的輪渡，現已成為武漢響當當的“文旅名片”。

“從武漢關出發到漢陽門，市民游客花1.5元就能看到黃鶴樓、長江大橋以及沿江林立的高樓大廈?！崩涊喍煽瓦\分公司江城2號船長余帆介紹，隨著武漢旅游熱度的持續提升，越來越多外地游客選擇搭乘輪渡欣賞武漢美景。

“橋梁是凝固的渡，輪渡是流動的橋?！标懷┸姳硎?，近年來，武漢市打造了漢口江灘、武昌江灘等一系列濱江公園和休閑區域，極大改善了沿江景觀。同時，絢麗多彩的燈光秀照亮了長江兩岸的建筑物和橋梁，形成了迷人的夜景，增添了夜游長江的吸引力。

不僅如此，東湖號、黃鶴樓號、古琴臺號、漢陽門號等充滿武漢特色的觀光游輪，串起了當地眾多景點，成為武漢文化旅游的一張亮麗名片。

陸雪軍表示，下一步，公司在升級船只設施的同時，還將做好“輪渡+”文章，謀劃水岸聯動，打造輪渡歷史博物館，為市民游客呈現虛實交融的沉浸式情境，讓人們能夠更直接地感受到輪渡所承載的文化底蘊和城市記憶。

“這座移動的‘記憶之場’見證了武漢城市的發展和民眾生活的變遷?！敝心厦褡宕髮W文學與新聞傳播學院副教授黃駿認為，輪渡應繼續保留經典班次吸引客流，同時開發多種差異化產品，豐富游客體驗。

夜幕降臨，武漢長江兩岸璀璨霓虹逐一亮起。江中往來的一艘艘輪渡和游船，匯聚成這座城市獨有的浪漫。