暗指特斯拉？保時捷稱單踏板模式制動能量回收效率不高

，單踏板駕駛允許電動汽車駕駛員在不使用制動踏板的情況下實現減速，同時制動能量回收系統可以有效增加電動汽車的續航里程，特斯拉旗下車型以支持該模式而聞名，但保時捷認為此方法并不高效，更好的方法。

保時捷在最近的一份新聞稿中稱，讓純電動車盡可能多的滑行，是一種更高效的駕駛方式，因為這樣可以充分使用車輛的動能。

保時捷的論點是，單踏板模式在減速和加速時都會有能量損失。因此，在保時捷工程部門看來，最好是讓汽車在駕駛員將腳從加速踏板上移開后繼續滑行，而只有在真正需要減速時才增加制動能量回收。

IT之家注意到，這重申了保時捷之前的說法。在 Taycan 發布之前，其開發團隊就曾表示，出于效率和駕駛性方面的考慮，該車沒有單踏板模式，其駕駛特性也更接近于保時捷的內燃機車型。

保時捷內部人士還強調，單踏板模式的制動能量回收，首先需要將動能轉化為電能，然后保存入電池，隨后在需要的時候，再將保存的電能，通過電機轉化為動能，因此中間會有能量損失。

不過制動能量回收功能仍舊是 Taycan 的重要組成部分之一，保時捷稱 Taycan 仍然能夠在 90% 的駕駛情況下進行制動能量回收。