乘聯會：10月新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%

今天，乘聯會發布了2022年10月全國乘用車市場分析新能源方面，10月份，新能源乘用車批發銷量67.6萬輛，同比增長85.8%，環比增長0.4%在車輛購置稅減半的政策下，新能源汽車并未受到影響，而是繼續環比超預期改善1—10月，新能源乘用車501.5萬輛，同比增長110.8%10月份，新能源乘用車零售額55.6萬輛，同比增長75.2%，環比下降9.0%1—10月呈上升趨勢1—10月，國內新能源乘用車零售額443.2萬輛，同比增長107.5%

新能源市場方面，供應改善和油價上漲預期帶來市場火爆，油價上漲，電價鎖定，帶動電動車訂單表現持續強勁本站了解到，10月份新能源車和傳統燃油車的連鎖走勢受到個別措施的影響，改變了年末銷售規律，形成了較為平淡的金九銀十

1)批發:10月新能源汽車廠商批發滲透率為30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率上升12個百分點10月份，自主品牌新能源汽車普及率為47.7%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為31.4%，主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.7%10月份，純電動汽車批發銷量50.8萬輛，同比增長69.6%，插電式混合動力銷量達16.7萬輛，同比增長161.6%10月B級電動車銷量13.2萬輛，同比增長62%，環比下降8%，純電動車占比26%純電動市場A00+A0經濟型電動車市場也呈上升趨勢，其中A00級批發銷量12.8萬輛，同比增長25%，環比增長5%，占純電動汽車的25%，A0級批發銷量10萬輛，純電動汽車占比20%，A級電動車占純電動車的27%，各級電動車銷量相對均衡

10月，比亞迪宋達到56，843輛，五菱MINI達到47，868輛，ModelY銷售41，488輛，位列整體乘用車銷量前三。

2)零售:10月國內新能源汽車零售滲透率為30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點10月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為52.9%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為13.6%，新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.6%從月度國內零售份額來看，10月主流自主品牌新能源汽車零售份額為63%，同比提高2.1個百分點，品牌新能源汽車份額為3.9%，同比下降2.5個百分點，新生力量占比11.4%，同比下降2.9個百分點，特斯拉份額為2.5%，下降1.2個百分點10月份起步價10萬以內的新能源汽車占28%，比去年10月份下降6%，10—20萬占46%，提高5個百分點，20—30萬占19%，同比增長3個百分點，30—40萬占3.3%，下降1個百分點，40萬元以上占3.9%，提高2個百分點

3)出口:10月新能源乘用車出口10.3萬輛在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多的國產新能源產品品牌走出國門，海外認可度不斷提高，服務網絡不斷完善，市場前景越來越好10月份，特斯拉中國出口54504輛，SAIC乘用車出口18688輛，東風易捷專用汽車出口10785輛，比亞迪汽車出口9529輛，吉利汽車出口2496輛，長城汽車出口1552輛，神龍汽車出口1457輛，創維汽車出口1098輛，上汽通用五菱出口1000輛87輛，東風乘用車445輛，愛知轎車373輛，一汽紅旗轎車307輛，江淮轎車228輛，SAIC大通轎車158輛其他車企也出口少量新能源從自主出口海外市場零售數據監測來看，SAIC等自主品牌在歐洲表現較好除了傳統出口車企表現亮眼之外，近期新勢力出口也逐漸啟動，海外市場也開始出現數據

4)車企:10月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動，插電式混動雙驅鞏固自主品牌新能源領先地位，以上汽，廣汽，東風，吉利，奇瑞，長城為代表的傳統車企在新能源領域表現突出產品投放方面，伴隨著自主車企在新能源路線上的多線發展，市場基數持續擴大，批發銷量突破萬輛的企業有15家(環比持平，同比增加8家)，占新能源乘用車總量的84.6%其中:比亞迪轎車217518輛，特斯拉中國轎車71704輛，上汽通用五菱轎車52086輛，長安轎車35058輛，吉利轎車31070輛，廣汽鄂安轎車30063輛，SAIC乘用車27164輛，奇瑞轎車18301輛，哪吒轎車18輛66，金康新能源12040，長城10954，蔚來10059，李10052，東風乘用車10032

5)新勢力:10月新勢力零售份額占比11.4%，同比下降2.9個百分點，哪吒，理想，零跑，蔚來，小鵬，威馬等新勢力車企的銷量總體來說同比和環比還是比較強勁的，尤其是第二陣營的哪吒，這也是細分市場的優勢主流合資品牌中，南北大眾獨占鰲頭，新能源汽車批發16771輛，占主流合資純電動的53.8%大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效其他合資企業和豪華品牌還有待發展

6)普混:10月普通混合動力乘用車批發67362輛，同比增長9%，環比下降16%其中豐田37180輛，本田17153輛，東風乘用車5391輛，廣汽傳祺4982輛，日產1211輛，吉利1203輛混合動力自主品牌逐漸壯大

以下是10月份全國乘用車市場總體回顧。

零售:2022年10月，乘用車市場零售額達到184萬輛，同比增長7.3%，平穩增長，10月份零售額環比下降4.3%，這是自2013年以來金九銀十首次出現環比下降1—10月累計銷售汽車1671.6萬輛，同比增長3.0%，同比凈增48.2萬輛，其中自車購稅優惠政策啟動以來，6—10月同比增長156萬輛，做出了巨大的增量貢獻

由于物流和供應鏈的不斷完善，渠道庫存充裕，以及去年芯片停運的基數影響逐漸消除，這些都有效穩定了車市的增長但近期常規燃油車的市場壓力依然較大10月份，全國常規乘用車零售額128萬輛，同比下降8%，扭轉了今年6—9月份同比增長6%的正增長態勢1—10月，常規燃油汽車零售額1228萬輛，同比下降13%燃油車是民生需求，新能源車是增換的改善型需求目前中低收入首次購車人群的消費需求仍有待釋放，政策應該更多向燃油車傾斜

10月車市促銷力度保持高位，主流車企加大優惠活動他們正在努力彌補前期疫情造成的銷售損失，爭取季度預期目標的最好結果

10月份，豪華車零售量達到21萬輛，同比增長16%，環比下降29%汽車購置稅減半的政策，極大地促進了消費升級的高端消費

10月份自主品牌零售額達到94萬輛，同比增長22%，環比增長5%10月份，自主品牌國內零售份額為51.5%，同比上升6.0個百分點，1—10月累計份額為52%，較2021年同期提升11.4個百分點10月份，自主品牌批發市場份額為53.8%，比去年同期提高6.1個百分點，1—10月，自主品牌累計份額為49%，較2021年同期提升5.4個百分點自主品牌在新能源市場和出口市場獲得顯著增長，頭部傳統車企轉型升級表現優異比亞迪汽車，吉利汽車，長安汽車，奇瑞汽車等傳統車企品牌份額大幅提升

10月主流合資品牌零售70萬，同比下降9%，環比下降6%10月份，德系品牌零售份額為19.3%，同比下降0.1個百分點，日系品牌為18.9%，同比下降3.7個百分點美國品牌市場零售份額達到7%，同比下降1.7個百分點

出口:10月份，據乘聯會統計，乘用車出口27萬輛，同比增長42%，環比增長13%10月份，新能源汽車占總出口的39%10月自主品牌出口19.4萬輛，同比增長46%，比9月下降5%，合資企業出口豪華品牌汽車7.5萬輛，同比增長32%1—10月，共出口乘用車186萬輛，同比增長57%自主品牌出口歐美市場和第三世界市場全面突破，國際品牌中國基地出口戰略日益體現

生產:10月份，乘用車生產227.7萬輛，同比增長16.3%，環比下降3.6%保障產業鏈供應的措施是有效的其中，奢侈品牌產量同比增長28%，環比下降11%，合資企業產量同比增長1%，環比下降4%，自主品牌產量同比增長26%，環比下降1%1—10月，汽車企業產量1914.8萬輛，同比增長17.9%

10月份自主主要企業增產，比亞迪汽車，吉利汽車，長安汽車，長城汽車均實現環比增長8%以上傳統汽車，新能源，出口都表現不錯

批發:10月份，廠商批發銷量219.1萬臺，同比增長11.0%，環比下降4.6%在新能源市場的帶動下，部分車企業績出現明顯分化1—10月份，生產企業批發銷量1889.3萬輛，同比增長14.0%

銷量領先的廠商比亞迪汽車，吉利汽車，長安汽車與去年10月相比增量貢獻也是前三，奇瑞汽車，長城汽車增量也很強勁。

庫存:10月產銷不如9月順暢，形成廠商批發低于9萬輛產量，廠商國內批發高于8萬輛零售的推式產銷態勢5—10月份制造商批發的增長為年底零售銷售的強勁增長奠定了基礎

從2021年第四季度開始，廠商庫存快速補貨，2022年1—10月累計補貨近25萬，其中5—10月補貨量較大廠商庫存:由于6月份實施購置稅減半政策，5月份以來廠商庫存增量貢獻顯著10月廠商庫存環比增加9萬臺，1—10月累計增加25萬臺2021年1—10月，廠商庫存減少32萬臺今年，制造商的庫存有了很大改善渠道庫存:10月渠道庫存環比增加8萬臺，1—10月渠道庫存增加32萬臺，與2021年1—10月減少83萬臺形成鮮明對比