崔東樹：全國新能源乘用車7月銷量56萬滲透率為26%

智慧財經APP了解到，崔東樹發文稱，燃油車購置稅減半政策實施后，全國新能源汽車市場未受影響，但7月新能源汽車銷售趨勢超預期增長繼6月新能源乘用車批發銷量達到57萬輛之后，7月新能源乘用車批發銷量達到56萬輛，同比增長123%，環比下降1%預計市場火爆改善疊加油價供應，油價上漲，電價鎖定帶動電動車訂單火爆各地紛紛出臺鼓勵乘用車消費的政策7月份新能源車和傳統燃油車的連鎖趨勢明顯受到政策推動

最近幾個月，主流自主車企的新能源車表現越來越強勁新能源乘用車企業銷量前九名中，除特斯拉外，均為主流車企的新能源汽車品牌相比前兩年傳統車企疲軟的新能源表現，7月份主力乘用車企業燃油車與新能源車協同發展的轉型效果十分突出新動力車企主力車型在高端取得明顯突破，成為高端新能源車市場的主導力量

7月份新能源汽車批發非常強勁。

7月份，新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長124%，環比微降1%在車輛購置稅減半政策利好燃油車的基礎上，新能源車不僅不受影響，而且環比改善超預期新能源汽車市場方面，供給的改善結合油價的上漲帶來了市場的火爆，尤其是油價的上漲和電價的鎖定

1—7月新能源乘用車批發303萬輛，同比增長123%今年以來，由于鋰，鎳等原材料價格上漲，動力電池價格上漲速度遠超業界預期所以動力電池漲價后車企的壓力非常大，成本壓力只能靠漲價來緩解

7月份，新能源汽車零售增速強勁。

7月新能源乘用車零售量達到48.6萬輛，同比增長119%，環比下降9%，1—6月形成W型走勢7月份走勢持續火爆，為三季度首月開了個好頭，說明三季度銷量超預期

乘聯會零售數據顯示，1—7月，國內新能源乘用車零售273萬輛，同比增長121%目前年增長率還沒有從高位快速回落今年是補貼調整，所以調整后的新能源車沒有明顯的需求變化

傳統汽車與新能源汽車形成對比。

最近幾年來，乘用車市場需求呈現分化的K型趨勢，傳統燃油車占比持續下降，而新能源車占比持續提升，形成了國內汽車市場的結構性增長趨勢傳統燃油汽車產品面臨較大增長壓力，而新能源汽車產品的電動化，智能化社會供應鏈體系仍處于創新上升階段

新冠肺炎疫情在全球爆發后，疫情帶來的環境變化對有車群體和無車群體的影響有顯著差異不同群體的抗風險能力投射在消費分級的背后，或可能影響后疫情時代汽車市場的規模變化

新能源滲透率趨勢—批發和零售

7月份新能源汽車生產企業批發滲透率為26.4%，比2021年7月份16.6%的滲透率提高了10個百分點7月份，自主品牌新能源汽車普及率為45.9%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為15.8%，可是，主流合資品牌新能源汽車的滲透率僅為5.2%最近幾年來，全國乘用車市場批發滲透率較為強勁，4月份達到近30%，這也是國內外市場對新能源需求旺盛的結果5—7月份的回落是傳統車回歸的必然，這是很正常的結果

7月份，國內新能源汽車零售滲透率為26.7%，比2021年7月份14.8%的滲透率高出11.9個百分點7月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為50.7%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為8.7%，新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.9%最近幾年來，國內新能源汽車零售率趨勢持續走強，超出預期，尤其是近幾年1—8月新能源滲透率增長明顯今年一季度，月度滲透率增幅極大，4—7月相對穩定，達到27%的高位

新能源汽車新勢力持續提升。

7月份，小鵬，哪吒，理想，蔚來，零跑，威馬等新勢力銷量同比和環比普遍非常強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢主流合資品牌中，南北大眾強勢，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效其他合資企業和豪華品牌還有待發展

7月份新能源汽車批發量不錯。

目前新能源汽車市場的主力車型仍然以五菱洪光為代表較為強勢，達到了5.66萬輛的月銷量水平，而比亞迪占據了排名的后七位比亞迪宋，比亞迪秦，比亞迪韓，比亞迪元，以及比亞迪海豚，形成強大的產品矩陣組合，在所有新能源汽車中占據主力位置后面的話就是Model Y和Model 3，比較強，所以總體來說，比亞迪現在占據了絕對的，有優勢的，產品矩陣的位置，而Model Y和Model 3應該說是有很強的表現除了比亞迪，愛安Y和五菱洪光mini可以在純電動市場占據主流地位