電動汽車時代，國產豪車理想ONE開始崛起

在互聯網行業中有一句名言：“站在風口上，豬都能飛起來”。這句話的意思很好理解，就是說，如果跟上了時代的潮流，在時代發展的關鍵節點上找準了方向，那么便能獲得很快的成功與提升。而在汽車市場中，新能源車便可謂是“風口”，很多車企都希望借助新能源車賽帶實現彎道超車。也正因此，國內車市中出現了不少新造車勢力，比如理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等，而這些新造車勢力，也確實憑借新能源車的“風口”在汽車市場中立足，取得了不錯的銷量。接下來，就讓我們以理想汽車為例，看看它如今在市場中的表現如何。

理想汽車目前的市值已經有千億，并且在自己建設了常州工廠的基礎上，額外花費60億收購北京現代的造車工廠，以此來提升整體產能。由此可見理想汽車如今的發展是比較不錯的，已經得到了市場、消費者的認可，并在探尋進一步發展路線。而理想汽車旗下目前在售的車型理想ONE，市場銷量也頗為不錯，它的累計銷量已經突破了10萬臺，在今年11月，它的單月銷量達到了13438輛，是國內第一款以30萬以上定價獲得萬臺以上單月銷量的車型。而大眾品牌在國內布局的中大型SUV，11月的銷量加起來才12445輛，其中還包括了途昂車系、攬境、途銳、ID.6車系多款車型。

這樣看來，理想汽車在市場中的成績確實不錯。但其實，理想汽車所推出的第一款車型理想ONE在上市時爭議很多，其爭議的關鍵點，就是理想ONE所選用的增程式動力。對增程式動力，大眾中國CEO馮思翰先生評價不高，他評價增程式動力是最糟糕的解決方案，并且表示增程式動力和環保沒有關系。而在諸多新造車勢力中，理想汽車也是少數堅持增程式動力的車企。當然，如今理想ONE已經用高銷量證明了增程式動力的可行性，讓市場和消費者接受了增程式動力，也促進了增程式電動車的發展。

為什么理想ONE的增程式動力能在爭議中脫穎而出？關鍵在于當下的用車環境。新能源車雖然發展有一些年頭了，但是和新能源車有關的基礎設施并不完善，像充電樁，在大城市是比較常見，但是在偏遠地區，很可能只有幾個充電樁或是沒有充電樁，這就影響電動車車主的出行體驗了。而且，充電樁給電動車充電并不是一蹴而就的，需要花費好幾個小時才能讓電動車充滿電。

但如果開理想ONE這款增程式電動車，充電不方便、充電時間長的問題將不會困擾理想ONE的車主。因為增程式動力讓理想ONE做到了可油可電，如果要去偏遠地區，車主不用擔心路上有沒有充電樁，只需要去附近的加油站，就可以輕松補充續航。理想ONE會在長途行駛中，將這些燃油轉化為電能，保持自身的續航。同時，加油比充電花費的時間更短，對于著急趕路的消費者來說，開理想ONE也不用擔心補充續航要花很長時間。

汽車市場往純電動發展是板上釘釘的事情，但是在如今這個過渡階段，各類基礎設施的建設并不完善，電動車的電池技術也陷入了瓶頸。所以理想ONE這種增程式電動車，會成為相對實用的選擇，能打消用戶對續航的顧慮，又能帶來不限行不限號、和純電動車相似的駕駛體驗。