一汽-大眾破局合資打通閉環，領航汽車新賽道

一汽 - 大眾破合資之局打通閉環，完善產業生態，領航汽車新賽道征程

在汽車行業的激烈競爭中，一汽 - 大眾憑借 34 年對中國市場和消費者的深入洞察，成功構建起 “中國需求→本土開發→全球復用” 的高效閉環。當下，合資車企面臨重重挑戰，市場空間受到擠壓，而一汽 - 大眾以 “突破 2025” 為年度主題，積極探索穿越周期的路徑。

中德攜手，擴充產品 “彈藥庫”

近日，中國一汽與德國大眾簽署戰略合作協議，雙方十余位高管共同見證，足見其重要性。依據規劃，自 2026 年起，一汽 - 大眾大眾品牌和捷達品牌將在多個細分市場新增 11 款專為中國市場打造的全新車型，以此充實產品 “彈藥庫”。同時，一汽 - 大眾深度參與本土化商品定義及研發，承擔更多開發責任，從體系層面夯實自身 “戰斗力”。中德股東此番攜手，旨在全力打造合資領域 “油電混共進”“油電混全智” 的新標桿。

中國一汽黨委常委、副總經理兼一汽 - 大眾董事、黨委書記、總經理陳彬表示，此次簽約是一汽 - 大眾踐行高質量發展、高水平對外開放的重要里程碑。在全球汽車產業面臨機遇與挑戰之際，中德雙方股東將依托多年合作積淀，戰略協同，推動一汽 - 大眾可持續發展，以更具競爭力的產品滿足消費者多元化出行需求。大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執行官貝瑞德稱，大眾汽車集團與中國一汽的長期合作，為在中國的發展奠定了基石，本土研發實力將為新產品賦能。這表明合資企業轉型刻不容緩，中德加深合作將提升市場競爭力，實現 “德國工業體系 × 中國創新速度 = 產業變革加速度” 的全新價值公式。

創新轉型，深挖市場潛力

與以往單純引進產品不同，一汽 - 大眾已深度融入本土化商品定義及研發工作。首款捷達品牌純電車型將搭載一汽 - 大眾 SOA 電子電氣架構，并提供智能化解決方案，達到行業領先水平。在混動動力總成合作開發中，一汽 - 大眾也將發揮主導作用。

一汽 - 大眾在 “自立自強，創新轉型” 道路上穩步邁進。目前，其在全國擁有 7 大研發基地，研發人員與資金投入持續增長，未來每年研發投入超 180 億元。結合股東雙方核心技術能力，一汽 - 大眾重點布局架構、座艙、智駕、三電及造型等領域，鞏固燃油車地位，在三電兩智方面取長補短，加速突破。同時，憑借對中國市場和消費者的深刻洞察，建立起 “中國需求→本土開發→全球復用” 閉環。

此次戰略合作中，大眾品牌新能源商品將引入全新 CMP 等電動平臺，搭載全新電子電氣架構 CEA，推動一汽 - 大眾智能電動轉型升級。在緊湊級車型市場，基于 CMP 平臺將推出兩款純電動車型，搭載高性能 CEA 電子電氣架構，帶來先進數字化服務與高級自動駕駛輔助功能。同時，利用 CMP 平臺靈活性，首次打造兩款插電式混動車型，滿足市場對混動車型的需求。此外，基于 MEB 平臺的新車型也將通過 CEA 實現智能化升級。在中級車市場，將推出兩款基于未來先進平臺的純電動車型及其增程式版本，滿足消費者對長續航和電動出行體驗的需求。CMP 平臺開發周期比傳統流程縮短 30%，成本優化 40%。CEA 電子電氣架構能拓展數字服務，集成先進功能，支持 OTA 升級，優化汽車電子電氣系統，減少車內控制單元數量 30%，提升運算性能和安全性，優化成本，增強市場競爭力。

高效變革，回歸市場一線

在電動智能化浪潮與自主品牌崛起的形勢下，一汽 - 大眾雖暫時穩住市場份額，但盈利水平和利潤率受到影響。面對激烈的價格戰，陳彬認為 “快魚吃慢魚，效率決定生死”。去年 12 月，陳彬接任一汽 - 大眾總經理后，迅速開啟戰略革新征程。在商品層面，破壁擴容，穩油、加電、謀出海;技術層面，破立并舉，自研、擴圈、拼速度;思維層面，破繭自立，突破、轉變、利客戶。

近 34 年，一汽 - 大眾累計上繳稅金超 7000 億元，是國內首家產銷突破 2800 萬輛的乘用車企業，為產業上下游創造近 50 萬個工作崗位。1-2 月，一汽 - 大眾終端零售銷量超 24 萬輛，跑贏市場大盤。2025 年，一汽 - 大眾有望成為國內首家累計產銷 3000 萬輛的乘用車企業，奧迪品牌也將突破 1000 萬輛銷量。此次中德合作快速落地，標志著德國工業體系與中國創新速度深度融合，一汽 - 大眾已找準方向，加速前行。