回歸所謂的利益共同體保證每個人在整個產業鏈和生態鏈上都能有自己的經濟回報

日前，由《證券日報》主辦，華西證券協辦的2021汽車資本論壇在北京正式開幕本次論壇以智能駕駛元年掘金機遇為主題，囊括了智能駕駛領域優秀的智能駕駛應用車企和龍頭企業，邀請眾多汽車行業領軍人物，知名投資人和行業專家參與論壇

當智能駕駛正在競爭時，誰將在deus ex中領先在圓桌論壇上，極限氪汽車CFO景源分享了很多觀點

景源說，智能駕駛現在處于自然狀態，智能化的步伐比大家想象的要快得多自動駕駛涉及的行業，無論是感知，決策還是商業或乘客使用，涵蓋的領域比所有人想象的要多得多從我們的角度來看，最重要的是我們作為代工企業，如何在不同場景下，將產業鏈不同位置的合作伙伴聚集在一起，讓每個人都能成為一個真正的利益共同體從這個角度來看，8月底我們做了一個共同投資，共同創造的簽約儀式，我們也找到了一些在半導體，自動駕駛行業積累了很多的合作伙伴，希望在整個行業的變革過程中聚集更多的跨界力量，最終成為全智能

在汽車行業，每個人都有一個很好的游戲，然后他們可以鎖定在各自的位置，在新能源汽車或智能電動汽車行業有一個邊界我們和供應商之間還是有不同的互動，這也是很正常的事情對于討論了一百多年的整個汽車行業的業務邊界在哪里的問題，景源表示，作為OEM，氪金更關心:我們如何確認我們正在做的事情是正確的，或者我們將要做的方向是好的氪金最關心的其實是和用戶的互動，是否真的給用戶帶來了不同的體驗，比別人更高級的體驗，更好的體驗這對原始設備制造商和用戶之間的溝通提出了新的要求，而不僅僅是談論供應鏈

其次，景源說如何與供應鏈中的供應商建立更好的合作關系無論是之前電氣化的改變，現在智能化的投入，還是未來更多其他方面的投入，其實在整個生態圈的發展中，單純依靠主機廠的一條線是絕對不夠的最重要的是如何打造利益共同體，如何打造共同投資，共同創造，如何共同為這個行業營造良好的氛圍，從整個產業鏈的上下，從生態圈的周邊對于我們作為OEM來說，這是最重要，最關鍵的事情

作為主機廠，上述問題應該如何落地在魏源看來，智能駕駛有來自產業鏈的感知，決策和執行，包括芯片設計，制造和算法，以及不同場景，商用車和乘用車如果問在整個智能駕駛中，單個公司是否有可能把所有細分賽道都帶動起來，可以覆蓋，也可以做得很好從我們的角度來看，這項技術的要求有很大的不同，我們不這么認為至于每一個細分的賽道和場景，比如其他場景，很有可能會有人帶領別人一段時間正如我剛才所說，第一個問題是代工的邊界在哪里，第二個問題是在代工沒有做到的地方，我們是否應該有一個更加開放包容的態度還在回歸所謂的利益共同體，供應商合作伙伴如何跟上下游把事情做大，保證每個人在整個產業鏈和生態鏈上都能有自己的經濟回報