車企承諾“賬期不超60天”！供應商松了一口氣，經銷商慌了

電車資源獲悉，“車企承諾支付賬期不超過60天”消息不脛而走，6月11日已刷爆汽車產業圈。據不完全統計，截至6月11日，至少有13家車企公開做出上述承諾。對于汽車產業供應商而言，這無疑是天大的好消息。

然而，對于處于汽車產業鏈下游的經銷商而言，將面臨更大的資金流轉壓力。

據中國汽車報報道，車企此舉是為了響應國務院今年3月修訂公布、6月1日起實施的《保障中小企業款項支付條例》?！稐l例》要求，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應自交付之日起60日內支付款項。

從已公開聲明的車企的承諾來看，車企此次集體發聲的另一個重要原因是:落實工信部、國資委等國家部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出一系列部署要求，為中國汽車產業高質量發展注入新動能。

車企紛紛響應主管部門號召，集體承諾對于我國汽車產業鏈上游供應商而言是絕對的利好消息。眾所周知，一直以來車企對上游供應商過長的付款周期讓供應商叫苦不迭，墊資壓力越來越高，現金流越來越緊。有數據顯示:當前國內車企對供應商的支付賬期平均超過170天，部分車企賬期甚至超過240天。超長賬期導致上下游供應商生存狀況惡化，鏈路傳導讓每個環節都倍感壓力。

車企作為鏈主，接下來如能兌現“不超過60天”的支付承諾，無疑將大大緩解供應商壓力，供應商資金鏈強，也能集中精力和人力物力研發更先進、更優質的零部件產品，真正為汽車強國建設賦能。

不過，從媒體公開報道來看，也有業內專家對車企集體承諾能否兌現表達擔憂?！百~期承諾≠現款到賬”，中國汽車報明確表達了車企用金融產品而非現金結算貨款、采取“承兌匯票”的方式結算的擔憂?！翱紤]到車企通常在合作中占據主導地位，中小供應商缺乏議價權，上述規定如何真正落地還要打一個問號?！?/p>

事實上，據電車資源了解到的情況來看，此消息一出，處于汽車產業鏈下游的經銷商倍感壓力山大。據華中地區某新能源物流車經銷商反映，近兩年行業內卷加劇，產品價格透明，投保難保費貴等諸多不利因素疊加影響，車輛租售業務舉步維艱。但是，主機廠為了粉飾銷量和搶占市占率，仍在給經銷商壓銷量指標和壓庫存。

“當前整體經濟環境不好，我們沒有更好的出路，只好硬撐著?！鄙鲜鼋涗N商表示，礙于多年合作，我們也不能拒絕主機廠壓庫存，“如果主機廠將供應商支付的壓力轉嫁給我們經銷商，那我們的日子雪上加霜?！?/p>

經銷商的擔憂并非沒有道理。在行業高度內卷下，今年1-4月我國汽車行業利潤率降至4.1%。這意味著，絕大多數車企增量不增收，并沒有獲得更大的利潤，要兌現“不超過60天支付”承諾，極有可能面臨“拆東墻補西墻”的尷尬。