遇大霧雪天駕駛輔助安全功能超六成不達標

廣州日報訊 近日，國家高寒機動車質量檢驗檢測中心首次面向行業發布了《2024~2025新能源汽車寒區質量報告》。據悉，這是我國首個聚焦寒區環境下新能源汽車質量的專項研究報告。數據顯示，新能源汽車在南北地區滲透率存在巨大差距。隨著電池技術的進步，目前新能源汽車電池與充放電系統在低溫情況下續航差、電池衰減嚴重等已有所改善，不過，在空調采暖、智能輔助駕駛方面，新能源汽車在寒區的表現還需進一步完善。

新能源汽車消費南北差異明顯

調查顯示，全國范圍內冬季溫度介于5℃至15℃的低溫區域，覆蓋了多達60%的新能源汽車用戶，這些區域正是新能源消費的熱點地區。今年1~4月份各省新能源汽車上險數據也顯示了“南北消費”差異。其中，海南、廣東、浙江、廣西等南方城市成為新能源汽車滲透率排名前列的城市。但在河北、吉林、遼寧等冬季較為寒冷的北方地區，新能源汽車滲透率只有35%左右，黑龍江、青海等地的滲透率更低至30%以下。

對于北方用戶購買新能源汽車頻率較低的原因，報告分析指出，當前用戶抱怨的問題主要集中在車內飾、電池與充放電、座艙與車機三大系統，占問題總量的72%。其中電池與充放電系統主要表現為低溫續航差、電池衰減嚴重、能耗高等。

復雜環境輔助安全功能通過率不足40%

現在電池的低溫性能水平究竟如何？據去年12月中國汽車工程研究院發布的《2024中國汽研汽車指數“極北寒測”測評洞察報告》顯示，在平均溫度為零下20攝氏度的高寒環境下，車型續航抗衰測試通過率超八成，充電效能測試通過率達六成。這表明，新能源汽車在高寒環境下的性能表現逐年向好。

多家動力電池企業也在低溫性能方面著重布局。今年4月，寧德時代推出全球首個大規模量產的鈉離子動力電池品牌，該電池可在零下40℃環境下保持90%可用電量，即便電量僅剩10%仍無動力衰減。億緯鋰能于今年上海車展推出的大圓柱電池，能夠在-30℃的極端環境下，實現25分鐘快充，且低溫續航可提升20%。

不過，測評報告也指出，在霧天、逆光、雪天等復雜環境下，智能新能源汽車的輔助安全功能測試通過率不足40%。在平均溫度-20℃的情況下，空調的采暖通過率只有50%。這無疑讓消費者在冬季出行時，對新能源汽車行車安全和能源使用有所顧慮。

業內分析

消費者可考慮搭載優化熱管理系統的車型

三電領域研究員彭鵬表示，除了續航與充電，新能源車在低溫環境下的其他性能也尤為需要關注。例如在智能輔助駕駛方面，車輛的傳感器在低溫和惡劣天氣(如暴雪)下可能會受到影響，障礙物識別能力下降，導致緊急制動失效風險。

記者觀察到，從測評結果來看，在寒區的新能源汽車購車者，可以優先考慮搭載三元鋰電池或者擁有優化熱管理系統的車型，并且要著重關注低溫續航達成率這一關鍵數據。同時，也應關注空調制熱性能，選擇制熱效率高且能耗低的車型，另外，車主也應避免過度依賴寒區適應性不足的輔助駕駛功能。